Station Hilversum: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k geactualiseerd |
→Extra perron en nieuwe tunnel: eigen bijdrage van vroeger verbeterd. |
||
Regel 57:
Station Hilversum was sinds 28 mei 1995 geen [[intercity]]station meer. Dit had te maken met de invoering van rechtstreekse Intercitytreinen Schiphol-Amersfoort over de in 1993 geopende [[Ringspoorbaan|Zuidtak]], hierdoor verdubbelde het aantal intercitytreinen op de [[Spoorlijn Amsterdam - Zutphen|Gooilijn]] en was er geen ruimte meer om alle treinen te laten stoppen in Hilversum. Het paste ook in het beleid van die tijd om Intercity's op te waarderen, onder meer, door het realiseren van een hogere gemiddelde rijsnelheid. Door de aanleg van een 3e perron kon het station eind 2007 zijn intercitystatus terugkrijgen. Met de dienstregeling van 2007 zijn Intercity-treinen overigens op meer stations gaan stoppen, onder meer op overstapstations zoals Hilversum (en Gouda).
Naast de aanleg van een derde perron, omvatte het project ook de bouw van een nieuwe tunnel voor fietsers en voetgangers onder het station. Deze vervangt de bestaande voetgangerstunnel en de spoorwegovergang direct naast het station. De tunnel is functioneel in tweeën gedeeld: een stationstunnel voor reizigers en (afgeschermd door een glazen afscheiding) een openbare tunnel met fiets- en voetpad:
Met de bouw van de tunnel en het 3e perron (een [[eilandperron]]) is in de tweede helft van 2006 begonnen. Op 10 meter diepte is [[ProRail]] bij het slaan van [[damwand]]en echter onverwacht op harde grondlagen gestuit, zodat er met een andere methode verder gewerkt moest worden. Dat verliep succesvol; in november 2006 lag er al een tunneldek onder de sporen 903 en 904.
| |||