European Rail Traffic Management System: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 77:
De technische interoperabiliteit van boord- en baansystemen is vastgelegd in systeemversies ofwel system versions (SV). Systeemversies beschrijven eenduidig wat de functionaliteiten zijn van de baanapparatuur en van de boordapparatuur.<ref>{{Citeer web | url = https://www.era.europa.eu/filebrowser/download/525_en | titel = ETCS System Version Management (SUBSET-104) | datum = 18 december 2015 | formaat = pdf | auteur = Spoorwegbureau van de Europese Unie | paginas = paragraaf 4.1.1.1 | taal = en | citaat = The system version defines unambiguously the ETCS mandatory functions that ensure technical interoperability between ERTMS/ETCS on-board and trackside subsystems.}}</ref><ref>{{Citeer web | url = https://www.era.europa.eu/filebrowser/download/493_en | titel = System Requirements Specification (SUBSET-026) | auteur = Spoorwegbureau van de Europese Unie | paginas = paragraaf 7.5.1.79 M_VERSION | datum = 15 juni 2016 | formaat = doc, zip | taal = en}}</ref> Een system version wordt aangeduid in de vorm 'X.Y'.<ref>{{Citeer web | url = https://www.era.europa.eu/filebrowser/download/525_en | titel = ETCS System Version Management (SUBSET-104) | datum = 18 december 2015 | formaat = pdf | auteur = Spoorwegbureau van de Europese Unie | paginas = paragraaf 4.4.1.2 | taal = en | citaat = Each version number will have the following format: X.Y ...}}</ref> De aanduiding met systeemversies is ingevoerd met de introductie van Baseline 3 om bestaande investeringen in ERTMS baan- en boordapparatuur te waarborgen, dan wel nieuwe investeringen te kunnen plannen op basis van gedefinieerde compatibiliteit.
Een infrastructuurmanager kan in een baanvak één versie SVx.y installeren, terwijl boorapparatuur één (SRS2.3.0d) of meerdere (SRS3.4.0/3.6.0) versies SVx.y ondersteunt. De boordapparatuur past haar gedrag dan aan op de SVx.y van de baan waar deze rijdt. Indien de SVx.y van een specifiek baanvak niet wordt ondersteund door de boordapparatuur, zal deze hier niet kunnen rijden dan wel trippen bij aankomst in dat baanvak.
Een hogere SV voegt nieuwe functies aan ERTMS toe die, om van deze functies gebruik te kunnen maken zowel in de baan als aan boord bekend moeten zijn. Zo voegt SV 2.0 de mogelijkheid van ERTMS overweg aansturing toe, wat niet mogelijk is in SV1.0 en 1.1. SV 2.1 voegt weer de mogelijkheid van GPRS (packet switched communicatie) en online key management toe. Op de huidige Nederlandse ERTMS baanvakken is SV1.0 ingevoerd, terwijl dit voor de uitrol van nieuwe ERTMS baanvakken SV2.1 zal zijn. In Duitsland en Zwitserland is gekozen voor een SV2.0 baanimplementatie. Om in al deze landen te kunnen rijden (zonder functieverlies) is daarom de meest recente boordapparatuur (dat om kan gaan met baanimplementaties SV1.0, 1.1, 2.0 en 2.1) benodigd. Tegelijkertijd geldt dat B2/2.3.0d (max SV1.0 ondersteuning) boordapparatuur nooit kan rijden op SV2.0 en SV2.1 baanimplementaties. Dit laatste is dan ook de reden dat vanaf 1/1/2019 geen B2/2.3.0d boordapparatuur meer mag worden ingebouwd.
| |||