[[Bestand:Nauticast Inland AIS Transponder make ACR type R-4-203.JPG|thumb|250px|Inland-AIS-transponder]]
[[Bestand:Sail Amsterdam 2010 Sail-in (078).JPG|thumb|250px|Gekoppeld aan een [[ECDIS]] kaart]]
De [[Centrale Commissie voor de Rijnvaart]] (CCR) heeft het Besluit 2006-I-21 ''Standaardisering van het volgen en het opsporen van schepen in de binnenvaart'' aangenomen. Daarbij wordt uitgegaan van de [[River Informationinformation Servicesservices]] richtlijn 2002 van de [[Permanent International Commission for Navigation Congresses]] (PIANC) en de CCR. Dat betekent dat daarvoor het automatische identificatiesysteem (AIS) zal worden gebruikt. Met het oog op de specifieke belangen van de binnenvaart is het AIS verder ontwikkeld tot het zogenoemde '''Inland-AIS''', dat volledig met het voor de zeevaart bestemde AIS van de IMO compatibel is. Het systeem is ook compatibel met de andere bestaande standaarden voor de binnenvaart.
In de Nederlandse wetgeving wordt richtlijn 2005/44/EG betreffende geharmoniseerde [[River Informationinformation services|River Information Services]] geïmplementeerd. Daarmee wordt geregeld dat Automatic Information System-transponders (AIS-transponders) op de binnenschepen mogelijk worden. Die richtlijn verplicht lidstaten onder meer om transponders volgens de inland AIS standaard te gebruiken indien men het automatisch melden door schepen invoert op het vaarwegennet. Schepen, voorzien van AIS-transponders, worden automatisch aangemeld bij en kunnen gevolgd worden door de verkeerscentrales van Rijkswaterstaat (RWS). Dit maakt onder meer het mogelijk om:
*de veiligheid van het scheepvaartverkeer te verhogen;
*de bestaande infrastructuur op de vaarweg beter te benutten en daarmee de komende jaren de groei van het scheepvaartverkeer beter op te vangen; bijvoorbeeld de coördinatie ligplaatsen beheer in havens of de verbeterde afwikkeling van weg- en scheepvaartverkeer bij beweegbare bruggen;
