Stichting TEE Nederland: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 10:
Het heeft, oorspronkelijk met vijf treinstellen, vanaf 1957 dienstgedaan op de trajecten [[Amsterdam]] - [[Zürich (stad)|Zürich]] en Amsterdam - [[Parijs]], na 1964 ook tussen Zürich en [[München]]. Bij een ernstig ongeval in 1971 werd het stel RAm 501 volledig vernield. De overige vier werden in 1974 buiten dienst gesteld, en in 1977 verkocht aan de [[Canada|Canadese]] [[Ontario Northland Railway]] (ONR). Ze hebben tot halverwege de [[1990-1999|jaren negentig]] dienstgedaan op de lijn [[Toronto]] – [[Moosonee]], zij het dat sinds 1979 locomotieven van het type EMD FP 7 de plaats van de motorwagens hadden ingenomen. De TEE's werden op een rangeerterrein geplaatst. Hier werd een TEE aangestoken die vervolgens geheel uitbrandde.
In 1997 kocht de vereniging TEE Classics vijf van de overgebleven [[bak (trein)|bakken]], waaronder twee [[stuurstandrijtuig]]en, en liet die naar [[Hamburg]] vervoeren. Deze zijn inmiddels in het bezit van de Stichting TEE Nederland, die ze op 25 en 26 juni [[2006]] vanuit Duitsland naar [[Station Zwolle|Zwolle]] liet vervoeren. Het treinstel staat inmiddels al weer vele jaren op het emplacement Dijksgracht te Amsterdam te wachten op herstel.
De motorwagen zal opnieuw moeten worden gebouwd. Het verbouwen van een stuurstandrijtuig tot motorwagen is niet mogelijk. In september 2007 kwamen twee Wärtsilä SACEM-dieselmotoren (afkomstig uit een gesloopte [[Plan U]]) in het bezit van de stichting.
Regel 20:
{{Navigatie spoorweg- en trammusea Nederland}}
[[Categorie:Railgebonden mobiel erfgoed]]
[[Categorie:Nederlandse stichting|TEE]]
[[Categorie:Trans Europ Express]]
| |||