Hoofdmenu openen

Wijzigingen

188 bytes toegevoegd ,  10 maanden geleden
 
== Inzet ==
De vorige serie DDM-1 was vooral bedoeld voor inzet tijdens de spits, maar de NS wilde met deze serie kunnen inspelen op langere perioden van drukke treinbezetting, verspreid over de dag. Het DD-AR-materieel was voornamelijk bedoeld om de reizigersgroei in de stoptreindiensten in en om de [[Randstad (gebied)|Randstad]] op te vangen. Door de komst van het materieel konden het [[Stadsgewestelijk Materieel]] en [[Mat '64]] andere diensten versterken en doorschuiven naar diensten van het [[Mat '54]]. De eerste treinstammen gingen in de zomer van 1992 rijden in [[Noord-Holland]] en op de [[Flevolijn]]. Vanaf 1993 werd het DD-AR ook in West-Brabant ingezet. Ook gingen de stammen in de zomer van dat jaar de nieuwe doorgaande verbinding tussen [[Station Den Helder|Den Helder]] en [[Station Nijmegen|Nijmegen]] rijden. Ten slotte verscheen het materieel dat jaar op de verbinding [[Station Den Haag Centraal|Den Haag]] – [[Station Venlo|Venlo]]. In 1994 was de aflevering van het materieel voltooid en reden de stammen ook stoptreinen vanuit [[Station Utrecht Centraal|Utrecht]] naar [[Station Zwolle|Zwolle]], [[Station Eindhoven|Eindhoven]] en [[Station Tiel|Tiel]].
 
In de zomer van 1995 verdween het DD-AR uit de langeafstandsverbinding Den Helder – Nijmegen. Stam 7410 werd dat jaar verbouwd tot ''koffietrein'' en ging in een vaste omloop stoptreinen rijden tussen Nijmegen en [[Station 's-Hertogenbosch|'s-Hertogenbosch]]. Een jaar later kwam deze treinstam terug in de reguliere treindienst en verdween het DD-AR van de verbinding.
1.247

bewerkingen