Stoomboot: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Wijzigingen door 94.168.61.178 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Nietanoniem |
|||
Regel 9:
De ''North River Steam Boat'', in 1807 ontworpen door [[Robert Fulton]], was de tweede stoomboot die op commerciële basis geëxploiteerd werd. Het schip, door latere generaties veelal de ''Clermont'' genoemd, maakte op 17 augustus zijn eerste reis van [[Albany (New York)|Albany]] naar [[New York (stad)|New York]], en voerde op de rivier de [[Hudson (rivier)|Hudson]] een lijndienst uit.
In 1819 voer de eerste stoomboot de [[Atlantische Oceaan]] over, van New York naar [[Liverpool]].<ref>[http://amhistory.si.edu/onthewater/collection/TR_319026.html De ''Savannah''] was in 1819 het eerste stoomschip dat (deels op windkracht overigens) de Atlantische Oceaan overstak.</ref> Sinds 1835 varen er stoomboten op de [[Rijn]].
De stoomboot wordt evenals de [[stoomlocomotief|stoomtrein]] aangedreven door een [[stoommachine]]. [[Water]] wordt verhit tot [[stoom]] wat dan de kracht levert voor de aandrijving van de schroef of het schoepenrad.
Aangezien zeewater niet geschikt is voor een stoommachine, hebben zeeschepen een installatie om de stoom weer tot water te condenseren en opnieuw te gebruiken. Stoommachines op het land hebben zo'n installatie zelden, omdat vers water daar makkelijker verkrijgbaar is.
Als [[brandstof]] werd aanvankelijk [[steenkool]] gebruikt. Later werden voor de opwekking van stoom overwegend oliegestookte ketels toegepast en de vervuilende koleninstallaties komen op schepen praktisch niet meer voor. De recentste methode voor het opwekken van stoom is de [[kerncentrale]]. Een [[kernonderzeeër]] is derhalve strikt genomen een stoomschip.
In het midden van de 19e eeuw werden stoomboten nog niet als schepen gezien. Een Rotterdamse 'Ordonnantie' inzake 'diepgeld', die wij nu een havengeldverordening zouden noemen, maakte uitdrukkelijk onderscheid tussen 'Stoombooten, Schepen en andere Vaartuigen'. Die 'Schepen' waren zeilschepen.<ref>Ordonnantie houdende eene Belasting tot gedeeltelijke goedmaking der kosten van het uitdiepen der Havens, onderhoud der Staakkettingen en Meerpalen, mitsgaders der Onkosten voor Zeetijdingen,
vastgesteld door den Raad der Stad Rotterdam den 19 Maart 1844 en goedgekeurd bij Koninklijk Besluit van 17 April 1844 No. 51.</ref>
== Geslacht ==
| |||