Versie van 25 okt 2018 22:25 bewerken Marten de Vries (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 7.590 bewerkingen k →‎Werkzaamheden: kleine redactie ← Oudere bewerking		Versie van 12 dec 2018 22:44 bewerken ongedaan maken Marten de Vries (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 7.590 bewerkingen →‎Werkzaamheden: Veiligheidsberichten bijgewerkt en kopje aangepast. Nieuwere bewerking →
Regel 38: * Intensief overleg met vervoerders over de beschikbaarheid van treinmaterieel en treinpersoneel. ===Veiligheidsberichten=== De gespreksdiscipline bij communicatie tussen machinist en treindienstleider is op Europees niveau vastgelegd in de technische specificaties inzake interoperabiliteit van exploitatie en verkeersleiding, kortweg de ''TSI OPE''<ref>{{Citeer web \| url = https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015R0995 \| titel = Verordening (EU) 2015/995 van de commissie van 8 juni 2015 tot wijziging van Besluit 2012/757/EU betreffende de technische specificaties inzake interoperabiliteit van het subsysteem exploitatie en verkeersleiding van het spoorwegsysteem in de Europese Unie \| formaat = pdf \| paginas = pagina 20 (paragraaf 4.2.1.5 van de bijlage) en pagina 47 en verder (aanhangsel C van de bijlage)}}</ref>. De TSI OPE geeft uitgewerkte regels voor de mondelinge- en de schriftelijke veiligheidscommunicatie (aanwijzingen). Deze regels omvatten het gebruik van het [[NATO-alfabet]], en het als losse cijfers uitspreken van [[treinnummer]]s, [[kilometrering]], wisselnummers en [[spoornummer]]s. De gespreksdiscipline bij communicatie tussen machinist en treindienstleider omvat het gebruik van het [[NATO-alfabet]], en het als losse cijfers uitspreken van getallen (zoals [[treinnummer]], [[kilometrering]], wisselnummer en [[spoornummer]]), met uitzondering van data en tijden. Een maand wordt aangeduid met het maandnummer; dag, maand, jaar, uren en minuten worden elk uitgesproken als getal, bijvoorbeeld 12 juni 2012 wordt 'twaalf-zes-tweeduizendtwaalf', en 10.52 wordt tien uur tweeënvijftig. Er moet worden afgesloten met ‘over’ of ‘sluit’. Bij contact met andere instanties moet men alert zijn op mogelijk verwarren van spoor 12, intern uitgesproken 'een-twee', met het perron met de sporen 1 en 2. [[ProRail]] en de [[Nederlandse Spoorwgen]] gingen deze regel in 2012 hanteren.<ref>{{Citeer web \| url = https://www.prorail.nl/nieuws/nico-wordt-november \| titel = Nico wordt November ~~\| bezochtdatum = 12 april 2018~~ \| datum = 20 augustus 2013 \| uitgever = ProRail}}</ref><ref>In 2012 gold nog de {{Citeer web \| url = https://www.prorail.nl/sites/default/files/regeling_communicatieprocedures_veiligheidsberichten.pdf \| titel = Regeling Communicatieprocedures veiligheidsberichten ~~\| bezochtdatum = 12 april 2018~~ \| datum = 24 mei 2012 \| formaat = pdf \| uitgever = ProRail}}</ref> ==Zie ook==

Railverkeersleiding: verschil tussen versies