Hoofdmenu openen

Wijzigingen

geen bewerkingssamenvatting
In 1996, 1997 en 1998 werden 50 [[motorrijtuig]]en van de serie [[mDDM]] gebouwd, die de meeste [[treinstam]]men aandreven. Voor de overige treinstammen werden 29 [[elektrische locomotief|elektrische locomotieven]] van de [[1700 (elektrische locomotief)|serie 1700]] gebruikt. Oorspronkelijk waren het er 81, voor alle treinstammen.
 
Tussen 2010 en 2013 zijn 190 DD-AR rijtuigen en alle 50 mDDM-motorrijtuigen gemoderniseerd en daarbij verbouwd tot 50 intercity[[treinstel]]len van het type [[Nieuwe Intercity Dubbeldekker Zonering]] (NIDDDZ, ook wel DubbelDekkerZoneringNieuwe Intercity Dubbeldekker (DDZNID)):<ref>[http://www.ns.nl/binaries/_ht_1438007158600/content/assets/ns-nl/over-ns/2015-ddz-in-koppeling.pdf NS-artikel]</ref> 30 met 4 bakken en 20 met 6 bakken. Het [[Nieuwe Intercity Dubbeldekker|DDZ]]-materieel heeft geen locomotieven meer nodig.
 
Oorspronkelijk zou met de afronding van het DDZ-project het resterende DD-AR buiten dienst gaan. Met ingang van juni 2013 reden er hiermee dan ook geen treinen meer. De DD-AR-vloot kwam voor een deel eind 2014 weer in dienst in afwachting van de aflevering van de [[Sprinter Nieuwe Generatie]].<ref>[http://nieuws.ns.nl/vernieuwingen-en-verduurzaming-materieel-ns Nieuwsbericht NS]</ref> De eerste gereactiveerde stam DD-AR met elektrische locomotieven van de serie 1700 kwam op 6 december 2014 weer in dienst.<ref>[http://www.treinenweb.nl/news/4552 NS neemt eerste gereactiveerde DD-AR dubbeldekker in dienst] Treinenweb, 7 december 2014</ref>
 
== Laatste inzet ==
DD-AR werd in de [[NS-dienstregeling 2013|Dienstregeling 2013]] tot medio juni 2013 planmatig ingezet. In de meeste series reed niet enkel DD-AR, maar werden ook treinen met andere materieel gereden. DD-AR deed voornamelijk dienst als [[Sprinter (treinsoort)|sprinterSprinter]], maar werd op enkele lijnen ook als [[Intercity]] ingezet.
 
{{Tabel treinseries | treinseries =
{{Tabelrij treinserie 3400}} Traject wordt bereden in combinatie met [[Dubbeldeksmaterieel | DDM-1]]
{{Tabelrij treinserie 4400}} Traject wordt bereden in combinatie met [[Stadsgewestelijk Materieel|SGMm]], [[Nieuwe Intercity Dubbeldekker|NIDDDZ]] en [[Plan V]].
{{Tabelrij treinserie 5600}}
{{Tabelrij treinserie 5700}}
{{Tabelrij treinserie 9600}} Traject wordt bereden in combinatie met [[Stadsgewestelijk Materieel|SGMm]], [[Nieuwe Intercity Dubbeldekker|NIDDDZ]] en [[Plan V]].
{{Tabelrij treinserie 14500}}
}}
 
==Modernisering==
{{Zie hoofdartikel|NieuweDubbeldekker Intercity DubbeldekkerZonering}}
In 2010 is [[NedTrain]] begonnen met de modernisering van het grootste deel van het DD-AR-materieel, dat aan de stoptreindiensten zou worden onttrokken om [[Intercity]]treinen te gaan rijden. In totaal 240 rijtuigen, waaronder alle 50 motorrijtuigen, waren in juni 2013 verbouwd. Hiermee zijn 50 treinstammen (30 vierdelige en 20 zesdelige) gevormd. De eerste stam, genummerd 7501, had in 2011 gereed moeten zijn, maar maakte pas in december 2011 zijn eerste proefritten. Sinds maart 2012 zijn de eerste treinstellen in dienst. Het overige DD-AR-materieel en de locomotieven uit de 1700-serie die gebruikt werden voor DD-AR-materieel, werden terzijde gesteld.
 
;Kleine Revisierevisie
Een deel van de terzijde gestelde DD-AR's kregen sinds 17 maart 2014 een revisiebeurt om vanaf eind 2014 als reservematerieel ingezet te kunnen worden. Het ging hierbij om 19 stammen in de volgende samenstelling: een locomotief serie 1700 + 2 tussenrijtuigen + 1 stuurstandrijtuig.<ref>''[[Op de Rails]]'', maandblad [[Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen|NVBS]] 2014-5, p. 213.</ref><ref>http://nos.nl/artikel/687068-ns-zet-oude-treinen-in.html 16-8-14</ref> Sinds eind 2014 komen de rijtuigen die niet in een [[Nieuwe Intercity Dubbeldekker|DDZ]] zijn veranderd langzaam maar zeker weer terug in de dienst.
 
2.583

bewerkingen