Lotus Elan: verschil tussen versies

Geen verandering in de grootte ,  1 jaar geleden
k
geen bewerkingssamenvatting
k
[[File:Nationale oldtimerdag Zandvoort 2010, 1973 LOTUS ELAN+2S 130, 89-22-VA pic3.JPG|thumb|LOTUSLotus ELANElan +2S uit 1973]]
[[Bestand:Lotus-Elan-'66.jpg|thumb|Lotus Elan drophead uit 1966]]
[[Bestand:Lotus Elan Hardtop 1980.JPG|thumb|Lotus Elan fixedhead coupé uit 1974]]
==Lotus M100 Elan==
[[Bestand:Lotus Elan M100 Fed.jpg|thumb|Lotus Elan M100 convertible uit 1991]]
[[Bestand:Kia Elan 1X7A8110.jpg|thumb|Kia Elan]]
In [[1989]] werd de ''Lotus M100 Elan'' uitgebracht. De auto is ontworpen door [[Peter Stevens]], die ook verantwoordelijk was voor de restyling van de [[Lotus Esprit]].
 
Door de hoge aanschafprijs van de Elan M100 ten opzichte van de Mazda MX-5, de veel grotere betrouwbaarheid van de [[Mazda]] en de teruglopende economie in 1992, werden slechts minimale verkoopcijfers in de [[Verenigde Staten|VS]] gehaald, niet meer dan 1500 stuks. In 1992 werd de Elan productie gestopt door de slechte economische situatie op dat moment. [[General Motors]] - de toenmalige eigenaar van Lotus - wilde het verlies van £36 miljoen dat met de productie van de Elan gemoeid was, zo veel mogelijk beperken
 
[[Bestand:Kia Elan 1X7A8110.jpg|thumb|Kia Elan]]
In 1996 en 1997 bouwde [[Kia Motors|Kia]] Motors de Elan nog onder licentie als "Kia Elan" voor de lokale [[Koreaanse]] markt met een 1800 cc 151 pk motor.