Omgrenzingsprofiel: verschil tussen versies

! Hoogte

|-

| rowspan="6" align="center" | 3,150 m || align="center" | 4,280 m || rowspan="8" align="center" | 3,290 m || align="center" | 4,310 m

| Voor bijna alle [[normaalspoor]]wegen op het Europese vasteland.

|-

| GA || T 1₂

|-

| GB || T 1₃

|

|-

| align="center" | 4,650 m || rowspan="2" align="center" | 4,680 m

| o.a. NL, DE, AT, CZ, PL, DK en SE.<ref>{{Citeer web | url = http://www.transwaggon.de/index.php?id=12 | titel = Profile - Lastgrenzen | bezochtdatum = 8 mei 2015 | auteur = Transwaggon | uitgever = | taal = de}}</ref>

|-

| DE3 ||

| SE-A / SEa || T&nbsp;1₁₀

| rowspan="4" | {{SE}}

|

|-

|-

| SE-C / SEc ||

| Volledig plat dak.

|-

[[ProRail]] gebruikt in zijn [[netverklaring]] vier verschillende omgrenzingsprofielen, te weten G2, NL1, GC en NL2. Het internationale profiel G2 is in gebruik op enkele (diesel)lijnen. De meeste lijnen in Nederland voldoen aan NL1, deze is breder dan G2 (3,600&nbsp;m i.p.v. 3,290&nbsp;m), maar heeft dezelfde dakvorm. Daarnaast is er NL2, dat dezelfde breedte heeft als NL1, maar een gelijke dakvorm als het internationale profiel GC. Deze wordt toegepast bij nieuwbouw en grote verbouwingen, waarmee voldaan wordt aan de eisen van de Europese Unie. GC is onder andere toegepast op [[Betuweroute]], de [[HSL-Zuid]]en de [[Spoorlijn Lewedorp - Vlissingen Sloehaven|nieuwe Sloelijn]]. NL2 geldt op de [[Hanzelijn]], de spoorverdubbelingen rondom Utrecht en op [[Spoorlijn Breda - Maastricht|Staatslijn E]] tussen Eindhoven en Boxtel.<ref>{{Citeer web | url = http://www.prorail.nl/vervoerders/netverklaring | titel = Netverklaring 2018 (v1.2) (Omgrenzingsprofielen in bijlage 12) | bezochtdatum = 10 juni 2017 | auteur = ProRail | uitgever = | datum = 2 mei 2017 | taal = nl}}</ref>

 

 

===== Buiten Profielcodes =====

! Naam !! Vergelijking met TSI !! Gebruik

|-

|-

|-

|}