Rally van San Remo 1986: verschil tussen versies

Neutralisatie van de proef was echter onontkoombaar en voor ingang van de laatste etappe kwam hiervoor het bericht uiteindelijk naar buiten, met onregelmatigheden in de tijdswaarneming als genoemde reden. De tijd die de Peugeots van Saby en Zanussi hiervoor terug zouden krijgen bleken echter teniet bij het bericht dat het eerste volgde: de organisatie kwam namelijk ook met een rapport van de technische keuring waarin werd vastgesteld dat de Peugeots volgens hen een illegale modificatie gebruikte in de vorm van zij-skirts, waarover de keurders concludeerden dat deze voor een verbeterd aerodynamisch effect zorgden, oftewel een grondeffect, iets wat al een tijd verboden was in de sport. Peugeot verklaarde dat deze echter diende ter bescherming van de benzinetank en merkte tevens op dat zij deze al zonder enig protest al in gebruik hadden sinds [[Rally van Corsica 1986|Corsica]]. De klacht, die tijdens de eerste etappe vanuit het Lancia-kamp werd geïnitieerd, werd bindend en de drie overgebleven Peugeots werden uitgesloten van verdere deelname, aangezien ze ook onder protest de wedstrijd niet mochten voortzetten. De slotetappe die terugkeerde in de bergen rondom San Remo zag Lancia gebruik maken van teamorders. Alén, die een grote slag kon maken in de strijd om het kampioenschap, werd een eerste plaats in de schoot geworpen toen zijn teamgenoten Biasion en [[Dario Cerrato]] op de voorlaatste proef het gas enige tijd loslieten om Alén voldoende tijdwinst te laten maken. Biasion incasseerde vervolgens ook nog een straftijd om Cerrato de tweede plaats te geven die hem extra punten opleverde voor diens Italiaanse titelaspiraties, waardoor er aan het eind feitelijk sprake was van een compleet gefabriceerd podium; weliswaar een resultaat dat later in het seizoen nog een staart zou krijgen.