Utrechtse sneltram: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 121:
Eind 2016 was de volledige infrastructuur tussen Utrecht en Nieuwegein Stadscentrum vernieuwd. De beide takken richting Nieuwegein Zuid en IJsselstein Zuid zijn nog niet aan de beurt gekomen. Doordat op elke tak slechts de helft van het aantal trams rijdt, zijn deze baanvakken minder versleten.
In 2020 worden ook de sporen van de takken naar Nieuwegein Zuid en IJsselstein Zuid vernieuwd. Tevens worden dan alle haltes aangepast aan de lagevloertrams van de [[Utrechtse Urbos 100]], die dan in dienst komt op deze lijnen. Dan is er doorgaand verkeer mogelijk naar de op in december 2019 te openen [[Uithoflijn]]. De provincie had hiervoor €141 miljoen gereserveerd, maar in de zomer van 2018 bleek dat er nog €16 miljoen extra nodig is <ref>https://www.ad.nl/utrecht/16-miljoen-extra-voor-aanleggen-nieuw-tramsysteem~af1e1115/</ref>. Bij de ombouw zal de halte [[Merwestein (sneltramhalte)|Merwestein]] komen te vervallen omdat het aantal reizigers (100 per dag) te laag is.
==Exploitatie==
| |||