Versie van 13 mei 2018 19:50 bewerken Eriksw (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 25.071 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 28 jun 2018 08:42 bewerken ongedaan maken 2a02:a450:2d27:1:a4f7:1633:9884:e65a (overleg) Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 28: [[Bestand:DM'90 te Kampen.JPG\|thumb\|left\|Dieselmaterieel '90 vertrekt uit [[Station Kampen (Kamperlijntje)\|Kampen]] naar [[station Zwolle\|Zwolle]]; 23 maart 2012.]] [[Bestand:Kampen - het nieuwe station.jpg\|{{largethumb}}\|Het nieuwe station Kampen; circa 1911. Collectie van het Utrechts Archief.]] Het is station is gelegen aan de overzijde van de [[IJssel]] (aan [[IJsselmuiden (plaats)\|IJsselmuiden]]se zijde), waar de gemeente Kampen voor de [[gemeentelijke herindeling in Nederland\|gemeentelijke herindeling]] al enige grond in bezit had. Kampen is het eindstation ([[kopstation]]) van het [[Kamperlijntje]] dat loopt van [[station Zwolle\|Zwolle]] naar Kampen. Wie uit het oude centrum van de stad Kampen over de stadsbrug de IJssel oversteekt, komt bij het station uit. Oorspronkelijk was het station het eindpunt van de [[spoorlijn Utrecht - Kampen]] (de [[Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij\|Centraalspoorweg]]), maar het Kamperlijntje werd een aparte treindienst doordat [[elektrificatiesysteem\|elektrificatie]] achterwege bleef, met [[dieseltrein]]en vanaf 1953. Het traject Kampen – Zwolle is [[Meersporigheid#Enkelspoor\|enkelsporig]]. Het station Kampen had twee [[kopspoor\|kopsporen]], maar het tweede spoor werd sinds de invoering van de dieseltractie niet meer voor gewone treinen gebruikt; wel voor militaire treinen.<ref>[http://www.stationsinfo.nl/Kampen4.htm stationsinfo.nl]</ref> De perronoverkapping van dat spoor is gesloopt. Het perron van het eerste spoor is nog deels overkapt. Bij de elektrificatie in 2017 is het tweede spoor opgebroken.

Station Kampen: verschil tussen versies