Versie van 27 apr 2018 13:16 bewerken MrAronymous (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 543 bewerkingen →‎Toekomst: Meer details ← Oudere bewerking		Versie van 5 jun 2018 08:56 bewerken ongedaan maken 46.244.63.81 (overleg) →‎Bouw Nieuwere bewerking →
Regel 50: Het station Waterlooplein werd met voorrang gebouwd in verband met de plannen voor het nieuwe stadhuis, wat achteraf gezien door de trage totstandkoming van de [[Stopera]] niet nodig was geweest. In 1975 werd in dit in ruwbouw gereed zijnde station de expositie [[Open buis]] gehouden. De bouw van het ondergrondse gedeelte onder de [[Nieuwmarkt (Amsterdam)\|Nieuwmarktbuurt]] gaat gepaard met grootschalige sloop in het kader van een plan voor cityvorming en aanleg van een ~~stadsautoweg~~skaastadsautoweg. De sloop wordt ook veroorzaakt door de bovengrondse bouwmethode met grote [[beton]]nen [[caisson]]s die worden afgezonken. De tegenstand wordt gevoerd door bewoners en [[kraakbeweging\|krakers]]. De meeste oorspronkelijk Joodse bewoners van de buurt werden in de oorlog gedeporteerd en vermoord door het nazi-regime. Gedurende de hongerwinter in 1945 werd bovendien het hout uit de leegstaande huizen door bewoners van Amsterdam als brandhout gebruikt. Omdat de panden daardoor ernstig verkrot waren, werd in de jaren na de oorlog veel gesloopt of gekraakt. Het verzet mondt uit in de [[Nieuwmarktrellen]], en een mislukte [[bomaanslag]] in 1975 door [[Joop Baank]], bedoeld om de krakers in diskrediet te brengen. Datzelfde jaar besluit de gemeenteraad, na eerst te hebben overwogen de bouw bij het Waterlooplein te beëindigen en vandaar bovengronds als sneltram verder te rijden via de [[Geldersekade (Amsterdam)\|Geldersekade]], de Oostlijn wel af te bouwen en na de Oostlijn geen verdere metrolijnen meer te bouwen. Ook minister [[Tjerk Westerterp]] verbiedt aanleg van nieuwe metrolijnen, gezien de hoge overschrijding van de geplande kosten. Wel wordt de mogelijkheid opengehouden om de [[Schiphollijn]] via de Spaklerweg met de Oostlijn te verbinden. De plannen voor de aanleg van een stadsautoweg dwars door de Nieuwmarktbuurt vinden geen doorgang als voor de sloop van het [[Huis De Pinto]] op 5 januari 1972 geen raadsmeerderheid kan worden gevonden.

Amsterdamse metro: verschil tussen versies