Hoofdmenu openen

Wijzigingen

23 bytes toegevoegd ,  13 jaar geleden
k
→‎Een metro onder de Frankfurter Allee: linkfix concessie (vergunning)
==Geschiedenis==
===Een metro onder de Frankfurter Allee===
Plannen voor een metrolijn onder de [[Frankfurter Allee (Berlijn)|Frankfurter Allee]] bestonden al vroeg in de geschiedenis van de Berlijnse metro. De ''[[Hochbahngesellschaft]]'', die verantwoordelijk was voor de bouw van de eerste (kleinprofiel)metrolijnen in Berlijn, breidde het in 1913 geopende station [[Klosterstraße (metrostation)|Klosterstraße]] ([[U2 (Berlijn)|U2]]) zelfs uit ten behoeve van een toekomstige lijn onder de boulevard. Al vanaf 1908 spande de Hochbahngesellschaft zich in voor het verkrijgen van een [[concessie (vergunning)|concessie]] voor het traject en in 1914 werd die ook verkregen. De [[Eerste Wereldoorlog]] zorgde echter voor uitstel van de bouw. Na de oorlog waren de inzichten betreffende de metroaanleg veranderd en wilde men alle nieuwe lijnen in groot profiel uitvoeren. Daarnaast achtte men het ongewenst het reeds wijdvertakte stamtracé (nu onderdeel van [[U1 (Berlijn)|U1]] en U2) met nog een aftakking uit te breiden.
 
Bij de aanleg van de ''GN-Bahn'' (nu [[U8 (Berlijn)|U8]]) werden in het station [[station Berlin-Alexanderplatz|Alexanderplatz]] reeds twee perrons voor de geplande lijn onder de Frankfurter Allee gebouwd. De concessie voor de lijn was nog altijd in handen van de Hochbahngesellschaft, ook na de aanpassing van de plannen in 1927. In 1926 was het beheer over het metronet echter verkregen door het Berlijnse stadsbestuur, dat bij zijn plannen bleef de lijn in groot profiel te bouwen. De Hochbahngesellschaft nam wel de aanleg van de metrolijn op zich en bouwde zo voor het eerst in haar geschiedenis een grootprofiellijn. In mei 1927 werden de werkzaamheden gestart tussen Alexanderplatz en [[Friedrichsfelde (metrostation)|Friedrichsfelde]].
23.123

bewerkingen