Station Deventer: verschil tussen versies

=== Treinverbindingen ===

Nadat de lokaallijn tussen Apeldoorn en Almelo was opgewaardeerd tot hoofdspoorweg, werd de lijn een steeds belangrijker oost-westverbinding. Bij de [[Fusie (economie)|fusie]] tussen SS en HSM in 1917 werd dan ook besloten de spoorlijn te verdubbelen. Ook de lijn tussen Zwolle en Zutphen werd niet lang daarna verdubbeld. Beide spoorlijnen zijn begin jaren 50 [[elektrificatiesysteem|geëlektrificeerd]]. Deventer werd hiermee een belangrijk kruispunt van spoorlijnen uit alle windrichtingen. Tussen het noorden en het zuiden rijden al sinds jaar en dag de doorgaande (snel)treinen tussen Zwolle en [[Station Nijmegen|Nijmegen]] en verder. In de jaren 50 en 60 hadden deze als eindbestemming afwisselend [[Station Roosendaal|Roosendaal]] en [[Station Eindhoven|Eindhoven]]. Op de andere lijn rijden de treinen tussen de [[Randstad (gebied)|Randstad]] enerzijds en [[Twente]] en [[Duitsland]] anderzijds.

Bij de invoering van het consequente dienstregelingconcept [[Spoorslag '70]] kregen de lange-afstandsverbindingen een vast uurpatroon. De intercity's tussen Zwolle en het zuiden reden hierbij eenmaal per uur tot Roosendaal en eenmaal per uur door naar [[Station Vlissingen|Vlissingen]]. Echte intercity's waren het in de beginjaren nog niet. Eenmaal per uur werden de stations [[Station Olst|Olst]] en [[Station Wijhe|Wijhe]] overgeslagen, daarnaast werd niet gestopt op de stations tussen Zutphen en Arnhem. Later werden meer stations voorbijgereden. Vanaf begin jaren 90 reden alle treinen tot Roosendaal. Tijdens de [[NS-dienstregeling 2007-2009|dienstregelingen van 2007 en 2008]] was de dienst ingekort tot Zwolle - Nijmegen.