Station Brussel-Zuid: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
→Geschiedenis: Vermelding van de architecten die het actuele modernistische stationsgebouw hebben ontworpen. |
||
Regel 25:
In 1840 opende het eerste Zuidstation, toen [[Bogaardenstation]] genoemd, zijn deuren. Niet op de plaats van het huidige Brussel-Zuid, maar aan het [[Rouppeplein]]. Daar bevindt zich nog steeds het oude stationsbuffet. De naam "Hôtel à La Grande Cloche" verwijst naar de toenmalige stationsklok.
Het eerste station was al snel te klein, zodat in [[1869]] een nieuw, monumentaal gebouw in neoklassieke stijl van de hand van de beroemde architect [[Auguste Payen]]
Zoals gebruikelijk in die tijd werd op het dak een beeld geplaatst van de godin van de overwinning in een wagen, als huldebetoon aan de spoorwegtechniek.
Regel 31:
In het begin van de twintigste eeuw was de omgeving ten zuiden van het station nog weinig bebouwd en er waren twee renbanen zoals te zien is op [[:Bestand:Brussel en omgeving 1905.jpg|deze kaart uit 1905]]. Later kwam in het gebied het goederenstation [[Station Klein-Eiland|Klein-Eiland]], allerlei opstelplaatsen, spoorwerkplaatsen en spooraansluitingen naar diverse bedrijven.
Vanwege de aanleg van de [[Noord-Zuidverbinding (Brussel)|Noord-Zuidverbinding]] in 1949 sloot het oude station definitief: het werd vervangen door een functioneel gebouw van gele baksteen met een klokkentoren. Dit modernistisch complex werd ontworpen door de architecten [[Adrien Blomme]], [[Yvan Blomme]] en [[Fernand Petit (architect)|Fernand Petit]]. De sporen werden op de hoogte van het dak geplaatst en een brug brachten de sporen naar [[Station Brussel-Kapellekerk|Brussel-Kapellekerk]], waar ze ondergronds gingen.
[[Bestand:Belgian Rail 019 Brussels M 3.jpg|thumb| Class 8 locomotief in 1957]]
In het begin van de jaren negentig begon de modernisering van Brussel-Zuid. In het belangrijkste station van heel het land werd een nieuwe ruimte voor de [[Eurostar]]- en [[Thalys]]terminals ingericht.
| |||