Story (Nederlands automerk): verschil tussen versies

De Story was ten gevolge van de benzineschaarste door de [[Nederland in de Tweede Wereldoorlog|bezetting]] van Nederland in 1940 oorspronkelijk ontworpen als driewielige [[trapauto]]. Tijdens proefnemingen in de praktijk bleek deze aandrijving echter niet te voldoen en werd in september overgeschakeld op montage van elektrische aandrijving op het linker achterwiel, waarbij gekozen was voor een [[elektromotor]] van de Utrechtse Elektromotorenfabriek [[E.M.I.]].<br /> Het model was tweepersoons [[cabriolet]], had drie [[transportfiets]]wielen en was voorzien van een metalen, [[zelfdragende carrosserie]] van [[Pennock]] met een cabrioletkap, en had een leeggewicht van 350 kg. De maximale snelheid bedroeg ruim 20 km/h bij het rijden op 24 volt en 30 km/h bij 30 volt. Vijf zes-volts [[oplaadbare batterij|accu]]’s van 85Ah boven de achteras dienden als voedingsbron, waarbij de auto bij 24 volt een [[actieradius]] had van 60 km. Een oplader met [[gelijkrichter]] kon worden bijgeleverd en meegenomen in de bagageruimte. De uitvoering was luxueus: lederen stoelbekleding op de ruime twee verstelbare zittingen, van [[veiligheidsglas]] voorziene voorruiten, twee stadslichten, achterlicht met remlicht, richtingaanwijzers, elektrische claxon, dashboard met daarop een [[voltmeter|volt]]- en een [[ampèremeter]], en een achteruitkijkspiegel.<br /> De eerste productieoplage bedroeg 50 stuks, maar productie van de tweede oplage is er ten gevolge materiaaltekort, c.q. loodaccu's, niet voltooid; 30 stuks werden gefabriceerd,<ref>B.H. Heldt stelt het productieaantal tussen de 75 en 100 stuks</ref> waarvan sommige later van een kleine [[benzinemotor]] werden voorzien. <br />De bezetter [[confisqueren|confisqueerde]] het bedrijf en de [[Wehrmacht]] plaatste een te grote order, waardoor het bedrijf niet aan deze verplichting kon voldoen en [[Liquidatie (financieel)|geliquideerd]] werd.