Story (Nederlands automerk): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting |
Artikel uitgebreid en vernieuwd |
||
Regel 1:
[[File:Nieuwe elektrische auto-510928.ogv|thumb|Film over de Story uit november 1940]]
'''Story''' was een Nederlands automerk van de Internationale Automobiel Maatschappij in Den Haag die in het najaar van 1940 begon met de productie van een kleine elektrische auto.
= Geschiedenis =
De Story was ten gevolge van de benzineschaarste door de [[bezetting]] van Nederland in 1940 oorspronkelijk ontworpen als driewielige [[trapauto]]. Tijdens proefnemingen in de praktijk bleek deze aandrijving echter niet te voldoen en werd in september overgeschakeld op montage van elektrische aandrijving op het linker achterwiel, waarbij gekozen was voor een [[elektromotor]] van de Utrechtse Elektromotorenfabriek [[E.M.I.]].<br /> Het model was tweepersoons [[cabriolet]], had drie [[transportfiets]]wielen en was voorzien van een metalen, [[zelfdragende carrosserie]] van [[Pennock]] met een cabrioletkap, en had een leeggewicht van 350 kg. De maximale snelheid bedroeg ruim 20 km/h bij het rijden op 24 volt en 30 km/h bij 30 volt. Vijf zes-volts [[accu]]’s van 85Ah boven de achteras dienden als voedingsbron, waarbij de auto bij 24 volt een [[actieradius]] had van 60 km. Een oplader met [[gelijkrichter]] kon worden bijgeleverd en meegenomen in de bagageruimte. De uitvoering was luxueus: lederen stoelbekleding op de ruime twee verstelbare zittingen, van [[veiligheidsglas]] voorziene voorruiten, twee stadslichten, achterlicht met remlicht, richtingaanwijzers, elektrische claxon, dashboard met daarop een [[voltmeter|volt]]- en een [[ampèremeter]], en een achteruitkijkspiegel.<br /> De eerste productieoplage bedroeg 50 stuks, maar productie van de tweede oplage is er ten gevolge materiaaltekort, c.q. loodaccu's, niet voltooid; 30 stuks werden gefabriceerd,<ref>B.H. Heldt stelt het productieaantal tussen de 75 en 100 stuks</ref> waarvan sommige later van een kleine [[benzinemotor]] werden voorzien. <br />De bezetter [[confisqueren|confisqueerde]] het bedrijf en de [[Wehrmacht]] plaatste een te grote order, waardoor het bedrijf niet aan deze verplichting kon voldoen en [[Liquidatie (financieel)|geliquideerd]] werd.
= Naam =
De Story had oorspronkelijk de naam ''Study'', maar kreeg problemen, doordat deze naam afgeleid kon zijn van het automerk [[Studebaker]], zodat voor de naam ''Story'' werd gekozen.
= Nummering =
De nummering van de [[chassis]] begon bij 100. Een in 1942 aan de [[Nederlandse Spoorwegen]] geleverd exemplaar had het nummer 132.<ref>Op de lijst van de bedrijfsauto’s van de Nederlandse Spoorwegen van januari 1942 kwam een Story voor met chassisnummer 132, motornummer 340282 en provinciale [[kenteken]] H-36653.</ref>
{{Appendix|1=Bron|2=
{{References}}
* ''80 jaar Nederlandse Automobielindustrie'', B. H. Heldt; uitgeverij: Peters' Uitgevers, Deventer 1976. ISBN 90-6127-098-7
* [https://www.conam.info/historie/fabrikanten-autos-en-motorfietsen/fabrikanten-beschrijvingen/521-story] ''Story'', Fabrikanten (beschrijvingen); Stichting Conam.
}}
{{Navigatie historische automerken uit Nederland}}
[[Categorie:Nederlands automerk]]
| |||