Twentsche Electrische Tramweg Maatschappij: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 19:
* in 1976 de buslijn Oldenzaal-[[Nordhorn]] van de ONOG;
* in 1977 opnieuw de stadsbusdienst van Hengelo, die twintig jaar in handen van een ander bedrijf (RCT/HADO) was geweest;
* in 1984 de buslijn Enschede-[[Losser (plaats)|Losser]]-[[Overdinkel]]-Gronau van de [[Twentsche Autobus Dienst|TAD]].
Toen vanaf de jaren tachtig steeds meer concentraties en [[fusie (economie)|fusies]] plaatsvonden in het Nederlandse openbaar vervoer werd ook de TET in grotere verbanden opgenomen. De TET sloot zich aan bij de [[Vereniging van Exploitatieve Samenwerking OV-bedrijven]] (ESO). De provincie Overijssel en 17 Twentse gemeenten droegen hun TET-aandelen over aan de [[NV Aandelenbezit Streekvervoer]]. In 1997 fuseerden TET en [[Gelderse Vervoer Maatschappij|GVM]] tot [[Oostnet]]. Deze maatschappij heeft slechts twee jaar bestaan en werd in 1999 opgesplitst. Het grootste deel, inclusief het Twentse lijnennet, ging in 1999 met [[Noord-Zuid-Hollandsche Stoomtramweg-Maatschappij|NZH]], [[ZWN-Groep]] en [[Midnet]] op in [[Connexxion]].
| |||