Lino Tonti: verschil tussen versies

'''Lino Tonti''' ([[Cattolica]], [[16 september]] [[1920]] - [[Varese (stad)|Varese]], [[8 juni]] [[2002]]) was een [[Italië|Italiaans]] constructeur van [[motorfiets]]en.

Tijdens de [[Tweede Wereldoorlog]] werkte Tonti als vliegtuigingenieur, waardoor hij veel kennis opdeed met moderne materialen die in [[vliegtuigmotor]]en werden gebruikt. Na de oorlog kreeg hij een baan aangeboden bij het Ministerie van Transport, maar Tonti keerde liever terug naar een beroep waar hij zijn liefde voor motorfietsen kon volgen. Samen met Alcide Biotti en Massimo Pasolini (de vader van [[Renzo Pasolini]]), richtte hij een bedrijf op dat gespecialiseerd was in het opkopen en modificeren van overtollige militaire producten, die door het bedrijf A.R.A.R. (Aziënda Rilievo Alienazione Residuati) beheerd werden in opdracht van de [[Geallieerden (Tweede Wereldoorlog)|geallieerden]].

[[Aermacchi]] besloot het 75 cc model te kopen en op de markt te brengen. Tonti zelf verhuisde met zijn gezin naar [[Varese (stad)|Varese]] en trad in dienst bij Aermacchi. Voor Aermacchi ontwierp hij ook nog de Dama 160, een scooter gebaseerd op een motorfiets. Vlak vóór zijn vertrek bij Aermacchi bouwde hij op basis van zijn 75 cc-model nog een recordmachine waarmee een gemiddelde snelheid van 167,208  km per uur op de vliegende kilometer werd gehaald op de [[Autostrada dei Laghi]].

GuiseppeGiuseppe Gilera begreep dat zijn motorfietsen, tot op dat moment voornamelijk puur als vervoermiddel gebouwd, het niet konden opnemen tegen de populair wordende kleine auto en de [[scooter (vervoermiddel)|scooter]]. Hij huurde in 1964 Lino Tonti in om meer vlotte modellen te ontwerpen. Van zijn hand kwam de sportieve Gilera 124 5V, die in 1966 op de markt kwam en een groot succes werd. De 500 cc tweecilinder voor de Gilera Saturno B 500 werd dat echter niet, deze machine kwam nooit op de markt. Er ontstond onenigheid met Gilera toen Tonti zijn oude merk "LinTo" nieuw leven in wilde blazen en hij verliet het bedrijf in 1967.