Spoorstroomloop: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Link naar retourstroom aangepast |
k redactie |
||
Regel 3:
== Spoorstroomloop voor blokbeveiliging ==
Als er geen trein in het [[blokstelsel|blok]] aanwezig is (
== Laagfrequente spoorstroomloop ==
Regel 29:
== Hoogfrequente- of toonfrequente spoorstroomloop ==
Hoogfrequente spoorstroomlopen worden ook wel 'toonfrequente spoorstroomlopen' of 'toonspoorstroomlopen'<ref>Toonspoorstroomloop heeft ook een
Secties met toonfrequente spoorstroomlopen worden niet gescheiden met [[Elektrische scheidingslas|geïsoleerde lassen]]. Op één spoor worden steeds twee frequenties afwisselend gebruikt. De secties met verschillende frequenties sluiten niet helemaal aan, er zit een afstand van een meter of twintig tussen. Iedere spoorsectie heeft zijn eigen 'zender' (voedingspunt) en 'ontvanger', die registreert of de spoorstroomloop kortgesloten is, en dus of de sectie bezet is. Zowel de zender als de ontvanger corrigeren voor de invloed van de naastgelegen sectie, waar een spoorstroomloop met een andere frequentie aanwezig is.
Regel 41:
* Bij de overgangen tussen de secties kunnen geen spoelen of andere voorzieningen voor de geleiding van de retourstroom geplaatst worden omdat dit de werking van de spoorstroomloop kan storen
De toonfrequente spoorstroomloop wordt toegepast op het [[emplacement]] van [[station Venlo|Venlo]] en de spoorlijn naar [[Kaldenkirchen]]<ref name="prorail.nl">{{Citeer web | url = https://www.prorail.nl/sites/default/files/edms-3562568-v1-landelijk_overzicht_treindetectiesystemen_april_2014_v003.pdf | titel = Landelijk overzicht treindetectiesystemen | datum = april 2014 | uitgever = Prorail}}</ref>, bij de [[Rotterdamse metro]], de [[Frankrijk|Franse]] [[Ligne à Grande Vitesse|TGV]]-lijnen. Ook wordt dit systeem toegepast op de [[Havenspoorlijn Rotterdam]] en de rest van de [[Betuweroute]]<ref name="prorail.nl"/>. Tussen [[Maasvlakte]] en [[Kijfhoek (rangeerterrein)|Kijfhoek]] is JADE in gebruik.
== Roestrijden ==
|