Tramtrein: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 3:
Een '''tramtrein''' is een benaming voor [[spoorweg|spoor]]voertuigen die zowel gebruikmaken van [[trein]]- als [[tram]]sporen. Dit materieel heeft daarom [[treinbeheersing]] en kan rijden op de lage [[elektrificatiesysteem|bovenleidingspanning]] voor trams en de hogere spanning voor [[trein]]en. Zie ook het [[verschil tussen trein- en tramspoor]]. Het begrip is oorspronkelijk afkomstig uit Frankrijk, daar spreekt men van een ''tram-train''. Het systeem wordt beschouwd als een vorm van ''[[lightrail]]''.
 
== Karlsruher ModellDuitsland ==
In [[Duitsland]] wordt dit principe het ''Karlsruher Modell'' genoemd. [[Karlsruhe (stad)|Karlsruhe]] was op 25 september 1992 de eerste stad waar het tram- en spoorwegnet aan elkaar gekoppeld werden en [[Stadtbahn (lightrail)|Stadtbahn]]-lijn 4 (toen nog B) werd geopend tussen het centrum van [[Karlsruhe (stad)|Karlsruhe]] naar het 30 kilometer verder gelegen [[Bretten (Duitsland)|Bretten]]. Het aantal reizigers nam sterk toe. Inmiddels is het tram-train net uitgegroeid tot bijna 500 kilometer en komen de geel-rode trams ook in de centra van [[Heilbronn (stad)|Heilbronn]], [[Wörth am Rhein|Wörth]], [[Bad Wildbad]] en [[Freudenstadt (stad)|Freudenstadt]]. De langste tramlijn is de S4 [[Achern]] – [[Karlsruhe (stad)|Karlsruhe]] – Heilbronn met een lengte van 130 km. Het Karlsruher Modell is vanaf het begin een voorbeeld voor veel andere stedelijke gebieden. De belangrijkste reden voor het succes is dat reizigers niet meer hoeven over te stappen om vanuit omliggende plaatsen in het stadscentrum te komen. Bovendien kunnen er extra haltes worden aangelegd, omdat trams sneller optrekken en remmen dan treinen. Daar komt bij dat het Karlsruher model zeer betrouwbaar en veilig is gebleken.