Limburgse GTW: verschil tussen versies

296 bytes verwijderd ,  2 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
k (Link naar doorverwijspagina Provincie Limburg gewijzigd in Limburg (Nederland) met DisamAssist.)
{{Infobox rollend materieel
| titel = Velios
| afbeelding = VeoliaGTW-Valkenburg(NL)-20090701B.JPG
| onderschrift = Een elektrische GTW in de kleuren van [[Veolia Transport]] bij [[Station Valkenburg|Valkenburg]].
| afbeelding2 = GTW Arriva Maaslijn 2017 Vierdaagse.jpg
| onderschrift2 = Een twee- en driedelige dieselelektrische GTW op de [[Maaslijn]] in de kleurstelling van het Limburgnet van [[Arriva Personenvervoer Nederland|Arriva]].
| type = Vier varianten:
* GTW 2/6 (1)
* GTW 2/8 (2)
* GTW-E 2/6 (3)
* GTW-E 2/8 (4)
| aantal = 6 (1); 10 (2); 5 (3); 3 (4);
| serie = 7201-7206 (1); 7351-7360 (2); 7501-7505 (3); 7651-7653 (4);
| fabrikant = [[Stadler Rail]] werk [[Bussnang]] en werk [[Siedlce]] ([[Polen]])
| product =
| bouwjaar = 2007, -2008
| vervoerder = [[Veolia Transport Nederland]], [[Arriva Personenvervoer Nederland|Arriva]]
| inzetgebied = [[Maaslijn]] (1+2)<br />[[Heuvellandlijn]] (3+4)
| indienst = 2007 - 2009 (1+2); 2008 (3+4)
| uitdienst =
| lengte = 40,890 m (1+3)<br /> 55,937 m (2+4)
| breedte = 2.950 mm (1+2)<br />2.950 / 2.990&nbsp;mm (3+4)
| hoogte = 4,300 m
| vloerhoogte = hoog: 996 mm<br />laag: 830 mm
| spoorwijdte =
| samenstelling = Bk-m-ABk (1+3)<br />Bk-m-B-ABk (2+4)
| bakken = 2 (1+3); 3 (2+4)
| deuren =
| deurbreedte = 1.300 mm
| asindeling = 2' Bo' 2' (1+3)<br /> 2' Bo' 2' 2' (2+4)
| assen =
| gewicht = 68 ton (1+3); 87 ton (2+4)
| motoren =
| snelheid = 140 km/h
| dienstsnelheid = 125 km/h
| stroomsysteem = 1500 [[Volt (eenheid)|V]] [[Gelijkspanning|=]] (3+4)
| voedingsspanning =
| voeding =
| aandrijving = [[Dieselelektrische aandrijving|Dieselelektrisch]] (1+2); [[Elektrische trein|Elektrisch]] (3+4)
| overbrenging =
| vermogen = 2 × 300 kW (1+2)<br /> 1.100 kW (3+4)<ref name="railpool">[http://www.railpool.eu/uploads/tx_mpgenericcategorizedlist/Railpool_GTW_DE.pdf Voertuigspecificaties op site van Railpool (leasemaatschappij)]</ref>
| uurvermogen =
| continuvermogen =
| trekkracht = 80 kN
| treinbeinvloeding = [[ATB Eerste Generatie|ATB-EG]] (1 t/m 4)<br />[[ATB Eerste Generatie|ATB-NG]] (1+2)
| treinradio = [[GSM-Rail]]
| remsysteem =
| remopschriften =
| zitplaatsen = totaal: 124 (1+3); 193 (2+4)
| zitplaatsen1 = 16 (1 t/m 4)
| zitplaatsen2 = 108 (1+3); 177 (2+4)
| klapzittingen =
| staanplaatsen = 40 (1+3); 60 (2+4)
| aanschafkosten = Order: € 50 miljoen, € 3,5 miljoen (verlenging) voor type 1 en 2. Type 3 en 4 onbekend.
| koppeling = [[Scharfenbergkoppeling|Scharfenberg]]
| bijzonderheden = Mogelijkheid om gemengd (elektrisch en diesel) in [[treinschakeling]] te rijden
}}
[[Bestand:Velios Venray.jpg|thumb{{largethumb}}|Een dieselstel te [[Station Venray|Venray]].]]
De '''Limburgse GTW-treinen''' bestaat uit een serie [[Dieselelektrische aandrijving|dieselelektrische]] en [[elektrische trein|elektrische]] treinstellen type [[Stadler GTW|GTW]] van de Zwitserse treinenfabrikant [[Stadler Rail]]. Deze treinstellen werden door vervoerder [[Veolia Transport]] tussen 2008 en 2016 ingezet op de [[Spoorlijn Nijmegen - Venlo|Maaslijn]] en de [[Heuvellandlijn]] onder de naam '''Velios'''. Na afloop van de concessies Noord-/Midden-Limburg en Zuid-Limburg eind 2016 zet [[Arriva Personenvervoer Nederland|Arriva]] de treinstellen op deze en andere stoptreinseries in Limburg in, als onderdeel van het '''[[Limburgnet]]''' voor de concessie Provincie Limburg 2016 - 2031.
 
== Geschiedenis ==
===Reden van aanschaf===
In 2006 nam de [[Limburg (Nederland)|Provincie Limburg]] de verantwoordelijkheid voor de Maaslijn (Nijmegen - – Roermond) en Heuvellandlijn (Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum) over van het [[Rijksoverheid|Rijk]], in lijn met de decentralisatie van andere nevenspoorlijnen in Nederland. Hiervoor schreef de Provincie Limburg een openbare aanbesteding uit, waarna het Franse Veolia Transport het recht kreeg om -naast het busvervoer- ook beide voornoemde spoorlijnen te exploiteren voor een periode van tien jaar.
 
Onderdeel van het [[Programma van Eisen|programma van eisen]] was de levering van nieuw treinmaterieel. De Maaslijn vòòr Veolia werd door NS uitgevoerd met [[DM '90]]. Op de Heuvellandlijn reed NS met [[Mat '64]]. Beide materieeltypen waren niet geschikt aldus de provincie Limburg, onder andere vanwege de leeftijd van het materieel en het ontbreken van een gelijkvloerse instap.
 
In oktober 2006 maakte Veolia Transport bekend dat het 16 dieseltreinstellen type GTW had besteld voor de Maaslijn, onderverdeeld in 10 tweedelige treinstellen (GTW 2/6) en 6 driedelige treinstellen (GTW 2/8) Begin 2007 werden tevens 8 elektrische GTW's besteld voor de Heuvellandlijn. Dit waren 5 tweedelige en 3 driedelige treinstellen. Omdat het niet mogelijk was om deze treinstellen per december 2016 in te zetten, werden vanaf december 2016 voor enige tijd [[Wadloper (spoorwegmaterieel)|Wadlopers]] gehuurd voor de Maaslijn en [[Mat '64]] voor de Heuvellandlijn.
 
===Aflevering===
De vier verschillende series werden in de volgende nummering afgeleverd:
* 10 GTW 2/6 voor de Maaslijn: 7201 - 7210.
* 6 GTW 2/8 voor de Maaslijn: 7351 - 7356
* 5 GTW 2/6 voor de Heuvellandlijn: 7501 - 7505
Half oktober 2007 werd de eerste dieselelektrische trein voor de Maaslijn gepresenteerd aan het publiek. Twee maanden later, in december 2007 reden alle dieselelektrische GTW-treinstellen de treindienst op de Maaslijn. Het door Veolia Transport tijdelijk ingezette materieel, de [[Wadloper (spoorwegmaterieel)|Wadlopers]], werden hierna teruggegeven aan de Nederlandse Spoorwegen en vervolgens buiten dienst gesteld. In juni 2008 werd de eerste elektrische GTW gepresenteerd. Vanaf september 2008 werd het [[Mat '64]] op de Heuvellandlijn geleidelijk vervangen door deze treinen.
 
Eind 2008 werd door Veolia Transport voorzien dat de capaciteit van de treinstellen op de Maaslijn niet voldoende was tijdens piekmomenten. Hiertoe werd besloten dat een viertal tweedelige treinstellen werd verlengd met een tussenbak. Door het modulaire concept van de GTW was dit relatief eenvoudig te realiseren. De 7207 - 7210 werden hiertoe vernummerd naar 7357 - 7360.
 
==Uitvoering==
 
[[Bestand:Velios GTW 7501 - Pieke Dassen.jpg|thumb|left|Veolia Transport bestickerde als promotie de motorbakken van de GTW-treinstellen met bekende Limburgse personen, zoals treinstel 7501 met het portret van [[Pieke Dassen]].]]
 
===Kleurstelling===
Bij aflevering waren de stellenvoornamelijkstellen voornamelijk wit geschilderd, met een horizontale rode en grijze streep en rode deuren. Ook was op de zijkant van het "powerpack" (kort rijtuig met daarin de energievoorziening en aandrijving) een portret te zien van de persoon naar wie het treinstel vernoemd was.
 
Na overname door Arriva werden de treinstellen geleidelijk uitgevoerd in een voornamelijk donkerblauw met grijze kleurstelling, met witte fronten.
 
===Nummering===
Door de verlenging van een viertal tweedelige treinstellen op de Maaslijn naar driedelige treinstellen, alsook de overgang van vervoerder Veolia Transport naar Arriva, hebben de treinstellen een aantal keerkeren vernummeringen ondergaan.
 
* 10 GTW 2/6 voor de Maaslijn: 7201 - 7210. De 7207 - 7207 werden in 2008 verlengd naar 2/8 en vernummerd naar 7357 - 7360. Arriva-nummering: (10)276 - (10)281.
* 6 GTW 2/8 voor de Maaslijn: 7351 - 7356. Na verlenging van vier 2/6 werd deze materieelserie uitgebreid tot 7351 - 7360. Arriva-nummering: (10)382 - (10)391.
* 5 GTW 2/6 voor de Heuvellandlijn: 7501 - 7505. Bij Arriva vernummerd tot (10)426 - (10)430.
 
== Onderhoud ==
De treinstellen van de [[Maaslijn]] werden bij [[Voith]] technisch onderhouden. Hiervoor werd in 2006 in [[Blerick]] een werkplaats gebouwd. In februari 2014 zijn de Nederlandse onderhoudsvestigingen van Voith overgenomen door [[Stadler Rail]].<ref>[http://www.spoorpro.nl/materieel/2013/12/02/stadler-rail-neemt-onderhoudsbedrijf-voith-over/ Stadler Rail neemt onderhoudsbedrijf Voith over]</ref> De treinstellen van de [[Heuvellandlijn]] werden tot februari 2014 bij [[NedTrain]] te [[Maastricht]] technisch onderhouden. Dit onderhoud werd verplaatst naar de werkplaats van Stadler Rail te [[Blerick]].
 
==Interieurfoto's==
 
== Inzet ==
[[Bestand:Velios Venray.jpg|thumb|Een dieselstel te [[Station Venray|Venray]].]]
De treinstellen worden in dienstregeling 2018 ingezet op de volgende treinseries:
{{Tabel treinseries | treinseries =
{{Tabelrij treinserie 32000}}
{{Tabelrij treinserie 32100}}
 
== Trivia==
* Na een ongeval op 8 december 2009 bij het Limburgse [[Houthem (Nederland)|Houthem]], waarbij de 7651 tegen een vrachtwagen met betonplaten reed, is dit treinstel metop trailers terug naar Zwitserland vervoerd voor herstel. Ter vervanging is tijdelijk een treinstel van de Maaslijn naar de Heuvellandlijn gehaald. Met ingang van 13 december 2010, een jaar na datum van aanrijding, is het treinstel dat betrokken was bij het treinongeval in Houthem, weer ingezet op de Heuvellandlijn.<ref>[http://www.treinreiziger.nl/actueel/fotoberichten/ongevalstrein_na_jaar_weer_terug_op_de_heuvellandlijn-143155 Ongevalstrein na jaar weer terug op de Heuvellandlijn]</ref>
* Ter promotie van de [[Floriade (Nederland)2012|Floriade]] in [[Venlo]] was treinstel 7202 bestickerd met reclame voor deze Wereldtuinbouwtentoonstellingwereldtuinbouwtentoonstelling.
* Op 19 maart 2012 is de 7354 betrokken geweest bij een ongeluk in [[Nijmegen]] op spoor 35 waarbij 2 lichtgewonden zijn gevallen.
* De dieseltreinstellen werden sporadisch ook in Zuid-Limburg ingezet; tijdens [[Pinkpop]] 2009 reden enkele treinstellen de sneltrein tussen Maastricht en Heerlen, terwijl de trein naar [[Landgraaf]] versterkt was met uit deze treinserie afkomstige elektrische treinen.<ref>[http://www.flickr.com/photos/7460495@N05/3578944718/in/photostream/ Twee Diesel-GTW's bij vertrek uit Maastricht on Flickr - Photo Sharing!<!-- Botmatig gegenereerde titel -->]</ref><ref>[http://www.flickr.com/photos/7460495@N05/3577991501/in/photostream/ De Pinkpoppendel bij vertrek uit Heerlen on Flickr - Photo Sharing!<!-- Botmatig gegenereerde titel -->]</ref>
 
{{Commonscat|Velios}}
{{Appendix|2=
23.282

bewerkingen