Hoofdmenu openen

Wijzigingen

1.004 bytes toegevoegd ,  1 jaar geleden
+info over toonfrequente spoorstroomlopen
Bij een spoorstroomloop helpt de [[retourstroom]] van elektrisch materieel mee bij een goede treindetectie. Niet-elektrisch materieel met een lage asdruk en goede loopeigenschappen kan echter detectieproblemen veroorzaken op sporen met een roestlaagje. Op de spoorstroomloop wordt dan een pulserende hogere spanning gezet (ongeveer zoals bij [[schrikdraad]]), die door het roestlaagje "heenprikt". Een prikspanningspoorstroomloop (PSSSL) wordt voornamelijk gebruikt bij [[spoorwegstation|stations]]. Het systeem is te herkennen aan witte, rechthoekige kastjes bij het spoor. PSSSL wordt ook vaak gebruikt om de spoorstroomloop op weinig bereden sporen te verbeteren (bijvoorbeeld [[emplacement]]en). Bij Nederlandse [[overweg]]en in PSSSL-gebieden stonden gele waarschuwingsbordjes met de tekst "Dierbegeleiders opgelet: spoor kan onder spanning staan". Inmiddels is PSSSL bij overwegen verwijderd om schrikreacties bij dieren te voorkomen.
 
== Hoogfrequente of toonspoorstroomloop ==
== Toonfrequente spoorstroomloop ==
InmiddelsHoogfrequente isspoorstroomlopen erworden ook de geavanceerderewel ''toonfrequente spoorstroomloopspoorstroomlopen'' dieof werkt''toonspoorstroomlopen genoemd''<ref> Toonspoorstroomloop heeft ook een taalkudige wetenswaardigheid: het is met meerdereacht hogereo's het langste monoklinkerwoord met een 'o'. Een monoklinkerwoord is een woord waarvan alle klinkers hetzelfde zijn. {{Citeer web | url = http://www.infrasite.nl/definitions/definition.php?ID_content=939 | titel = Spoorstroomloop | datum = 3 nov 2008 | uitgever = Infrasite.nl | citaat = }}</ref>. Het gaat om frequenties van enige duizenden Hertz. Dezetoonfrequente spoorstroomlopen zijn bekend onder hun commerciële namen, JADE (jointless audio-frequency detection) van Alstom, FTGS (Ferngespeiste Tonfrequenz-Gleisstromkreise von Siemens) en zijn opvolger opvolger TCM 100 (track circuit module 100).
 
Secties met toonfrequente spoorstroomlopen worden niet gescheiden met isolerende lassen. Op één spoor worden steeds twee frequenties afwisselend gebruikt. De secties met verschillende frequenties sluiten niet helemaal aan, er zit een afstand van ongeveer enkele tientallen meters tussen.
Voordelen van de toonfrekwente spoorstroomloop zijn dat er vrijwel geen geïsoleerde lassen nodig zijn en dat het geschikt is voor zowel een elektrificatiesysteem op basis van gelijkstroom als op basis van wisselstroom. De toonfrequente spoorstroomloop wordt al jaren toegepast op het [[emplacement]] van [[station Venlo|Venlo]] en de spoorlijn naar [[Kaldenkirchen]]<ref name="prorail.nl">https://www.prorail.nl/sites/default/files/edms-3562568-v1-landelijk_overzicht_treindetectiesystemen_april_2014_v003.pdf</ref>, bij de [[Rotterdamse metro]], de [[Frankrijk|Franse]] [[Ligne à Grande Vitesse|TGV]]-lijnen. Ook wordt dit systeem toegepast op de [[Havenspoorlijn Rotterdam]] en de rest van de [[Betuweroute]]<ref name="prorail.nl"/>. Tussen [[Maasvlakte]] en [[Kijfhoek (rangeerterrein)|Kijfhoek]] is JADE in gebruik.
 
Voordelen van de toonfrequente spoorstroomloop zijn:
* Er zijn vrijwel geen geïsoleerde lassen nodig zijn
* Bij geëlektrificeerd spoor zijn geen spoelen nodig om de retourstroom van de tractie over geïsoleerde lassen te geleiden.
 
Nadelen zijn:
* Een grotere gevoeligheid voor blikseminslag
* Bij de overgangen in de frequentie kunnen geen spoelen of andere voorzieningen voor de geleiding van de retourstroom geplaatst worden omdat dit de werking van de spoorstroomloop kan storen.
 
Voordelen van de toonfrekwente spoorstroomloop zijn dat er vrijwel geen geïsoleerde lassen nodig zijn en dat het geschikt is voor zowel een elektrificatiesysteem op basis van gelijkstroom als op basis van wisselstroom. De toonfrequente spoorstroomloop wordt al jaren toegepast op het [[emplacement]] van [[station Venlo|Venlo]] en de spoorlijn naar [[Kaldenkirchen]]<ref name="prorail.nl">https://www.prorail.nl/sites/default/files/edms-3562568-v1-landelijk_overzicht_treindetectiesystemen_april_2014_v003.pdf</ref>, bij de [[Rotterdamse metro]], de [[Frankrijk|Franse]] [[Ligne à Grande Vitesse|TGV]]-lijnen. Ook wordt dit systeem toegepast op de [[Havenspoorlijn Rotterdam]] en de rest van de [[Betuweroute]]<ref name="prorail.nl"/>. Tussen [[Maasvlakte]] en [[Kijfhoek (rangeerterrein)|Kijfhoek]] is JADE in gebruik.
 
== Roestrijden ==
5.212

bewerkingen