Spaarsluis: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Link naar doorverwijspagina gerepareerd (Nederweert naar Nederweert (plaats)), met behulp van pop-ups |
1 (onbereikbare) link(s) aangepast en 0 gemarkeerd als onbereikbaar #IABot (v1.6.1) |
||
Regel 40:
Dit nieuwe concept van een spaarsluis is nog nergens in een kanaal gerealiseerd. Het ontwerp gaat uit van een betonnen buis die langs een helling ligt. In principe kan hiermee elk gewenste hoogteverschil in een keer worden overbrugd, al vergt dit een zeer sterke constructie van de betonnen buis vanwege de optredende hoge [[statische druk]]. Bij [[opschutten]] vaart het schip door een sterke waterdichte deur naar binnen en meert af aan een ponton, die past in de schuin liggende buis. De deur wordt gesloten en er wordt water in de buis gelaten. Bij een spaarsluis gebeurt dit eerst door water uit de spaarbekkens te laten lopen en dan voor de overblijvende rijzing water uit het bovenpand. Het schip gaat met de ponton naar boven en daar aangekomen wordt de bovendeur geopend en vaart het schip uit. Bij [[afschutten]] gaat het proces omgekeerd, net zoals bij een gewone spaarsluis.
In Engeland is een "Diagonal Lock Advisory Group" die verschillende plaatsen heeft aangewezen waar een diagonale spaarsluis gebouwd zou kunnen worden, zoals het gerestaureerde [[Lancaster Canal]] naar [[Kendal (Engeland)|Kendal]] en de voorgestelde nieuwe aftakking van het [[Grand Union Canal]] tussen [[Bedford (Engeland)|Bedford]] en [[Milton Keynes]].<ref>
[[File:Twin shipslock.JPG|thumb|Tweelingsluis, sluis A schut af en sluis B schut op]]
| |||