NMBS Type 29 (1945): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k bestaat niet |
De bekende type 29 van na 1945 had nog geen eigen lemma, terwijl het oude type hier stond. Verschillende links verwezen ook naar het verkeerde type. Daarom heb ik het oude type een nieuw lemma Type 29 oud gegeven. |
||
Regel 1:
{{Infobox locomotief
| titel=Type 29
| afbeelding= NMBS 29.013.JPG
| onderschrift=
| aantal= 300
| nummering= 29.001 - 29.300
| fabrikant= [[American Locomotive Company]] (80 locomotieven)
[[Canadian Locomotive Company]] (60 locomotieven)
| indienst=1884-1898▼
[[Montreal Locomotive Works]] (160 locomotieven)
| uitdienst= [[20 december]] [[1966]](personen), [[1967]] (goederen)
|
| spoorbreedte= 1435 mm [[normaalspoor]]
| lengte=▼
| gewicht= 84,5 ton
| snelheid=▼
▲| lengte=
| stroomsysteem=▼
▲| snelheid= 96 km/u
▲| stroomsysteem= Stoom
| motoren=
| vermogen= 2000 pk
| treinbeinvloeding=
}}
De '''Type 29''' is een stoomlocomotief die van [[1945]] tot [[1967]] in dienst reed van de [[Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen]]. Het waren zware en sterke locomotieven die werden ingezet voor zowel goederen als personenvervoer. Ze werden gebouwd in [[Amerika]] en [[Canada]] bij de fabrikanten [[American Locomotive Company]],[[Canadian Locomotive Company]] en [[Montreal Locomotive Works]]. Eén locomotief van dit type is bewaard gebleven.
== Geschiedenis ==
Gedurende de [[Tweede Wereldoorlog]] werd heel wat Belgisch spoorwegmateriaal verwoest, waaronder vele locomotieven. Na de oorlog was er nood aan nieuwe stoomlocomotieven om de exploitatie van het net weer op gang te krijgen. De Belgische industrie had eveneens zwaar geleden onder het oorlogsgeweld en was niet in staat de schaarste op te vangen. Als deel van het [[Marshallplan]] werden er dus verschillende treinen ingevoerd vanuit de [[Verenigde Staten]] en [[Canada]]. De type 29 was een polyvalente en betrouwbare locomotief die zowel zware goederentreinen kon trekken als passagiersdiensten met frequente stops onderweg. Ze werden geassembleerd in Canada en kwamen aan van 1945 tot 1946 in de [[Haven van Antwerpen]]. De in totaal 300 locomotieven werden verspreid over verschillende stelplaatsen, met name [[Schaarbeek]] (64 machines), Ronet (57 machines), Jemelle (43 machines), Ottignies (33 machines), Stockem (30 machines), Haine-Saint-Pierre (27 machines), Hasselt (26 machines) en Aalst (20 machines). In de daarop volgende jaren werden de locomotieven nog meermaals gehergestationeerd. Door hun typisch Amerikaanse ruime en comfortabele cabine genoten deze machines een grote populariteit bij machinisten en stokers. De loc kreeg hierdoor ook de bijnaam '[[Jeep]]' mee.
[[File:Belgian Rail 61 001 Mons 1.jpg|thumb|left|Een locomotief type 29 in het station van [[Bergen]]]]
Vanaf de jaren zestig van de 20ste eeuw liep het aandeel van de stoomtractie terug. De elektrische en diesellocomotieven waren gebruiksvriendelijker, zuiniger, properder en goedkoper om in te zetten. Na een carrière van slechts 21 jaar trok locomotief 29.013 de laatste commerciële passagierstrein in België op 20 december 1966. De rit van [[Aat]] naar [[Denderleeuw]] werd toen bijgewoond door duizenden nieuwsgierigen die het stoomtijdperk vaarwel kwamen zwaaien. Na deze rit werden de meeste van de 300 locomotieven met pensioen gestuurd, met uitzondering van 12 machines die nog tot [[1967]] sporadisch vrachttreinen bleven trekken. Locomotief 29.013 werd bewaard door de NMBS en zou later nog museumdiensten blijven rijden. Een aantal andere locomotieven werden verbouwd tot mobiele stoommachine en gingen op die manier nog 15 jaar mee, waarna ze alsnog verschroot te werden.
{{Commonscat|SNCB-NMBS Type 29}}
{{Navigatie spoorwegmaterieel NMBS}}
[[Categorie:Belgisch spoorwegmaterieel]]
[[Categorie:Stoomlocomotief]]
| |||