Het '''verkeerscirculatieplanVerkeerscirculatieplan''' van de stad [[Groningen (stad)|Groningen]] werd op [[19 september]] [[1977]] in gebruik genomen. Voorbereiding en realisatie van dit plan kostte twee jaar. Voorvechter van het plan was wethouder [[Jacques Wallage]].
Achterliggende gedachte van dit plan was het [[autoluw]] maken van de Groninger binnenstad door het verhinderen van doorgaand verkeer door het centrum. Dit werd gerealiseerd door het inrichten van de zogenaamde [[Diepenring]] rond de binnenstad, grotendeels overeenkomend met de grachtengordel. De binnenstad zelf werd ingedeeld in vier kwadranten of sectoren. Door aanpassingen aan het stratenplan werd het automobilisten, maar niet fietsers, onmogelijk gemaakt van de ene sector naar de andere te reizen. Om van sector naar sector te komen moest een automobilist eerst naar de Diepenring.
Het Verkeerscirculatieplan zou scherpe kritiek oogsten en leidde tot langdurige discussies tussen het gemeentebestuur en (vooral) binnenstadondernemers. Na een aantal jaren werd het sectorenmodel minder bekritiseerd en wordt een dergelijke indeling van de wegen in navolging van Groningen ook toegepast in onder meer Utrecht, Gent en Leuven.<ref>[http://www.dvhn.nl/groningen/Video-Berucht-Verkeerscirculatieplan-heeft-nu-overal-fans-22500041.html Dagblad van het Noorden, 15 september 2017, ''Berucht Verkeerscirculatieplan heeft nu overal fans'']</ref><ref>[https://stad.gent/mobiliteitsplan/het-circulatieplan Website Stad.gent, 3 april 2017, ''Het Circulatieplan'']</ref>
Dit werd gerealiseerd door het inrichten van een zogenaamde ''[[diepenring]]'' rond de binnenstad, grotendeels overeenkomend met grachtengordel. De binnenstad zelf werd ingedeeld in vier kwadranten of sectoren. Door aanpassingen aan het stratenplan werd het automobilisten, maar niet fietsers, onmogelijk gemaakt van de ene sector naar de andere te reizen. Om toch in een andere sector te komen moest de automobilist eerst terug naar de diepenring en werd aldus verplicht een omweg te maken.
{{Appendix}}
Voorvechter van dit plan was toenmalig wethouder [[Jacques Wallage]].
Het VCP zou scherpe kritiek oogsten en leiden tot langdurige discussies tussen het gemeentebestuur en (vooral) binnenstadsondernemers.
Tegenwoordig wordt het sectorenmodel minder bekritiseerd en wordt een dergelijke indeling van de wegen in de nabije toekomst toegepast in Utrecht, Gent en Leuven.{{Bron?||2009|07|11}}
