Van Brienenoordbrug: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 57:
Al snel bleek de capaciteit van de brug ontoereikend. In 1986 werd dan ook begonnen met een grootschalig project dat voorzag in een verdubbeling van de Van Brienenoordbrug en de toeleidende wegen. Om het scheepvaartverkeer zo min mogelijk te hinderen werd deze tweede boog niet ter plaatse gebouwd, maar in [[Zwijndrecht (Nederland)|Zwijndrecht]]. In 1989 is de nieuwe boog, met een [[overspanning (bouwkunde)|overspanning]] van 287,5 meter, naar zijn definitieve plaats gevaren, op slechts 15 centimeter ten westen (stroomafwaarts) van de oude brug. Deze operatie trok enorm veel publiciteit, onder meer doordat het gevaarte alleen via de [[Oude Maas]] en de [[Nieuwe Waterweg]] de [[Nieuwe Maas]] kon bereiken. Er moest daarnaast de [[Spijkenisserbrug]], [[Botlekbrug]] en de [[Koninginnebrug (Rotterdam)|Koninginnebrug]] worden gepasseerd. De overige scheepvaart is voor die gelegenheid stilgelegd. Op [[1 mei]] [[1990]] is de tweede Van Brienenoordbrug in gebruik genomen.
De tweede (westelijke) boog is iets breder dan de oude. Vol trots meldde men dat het nieuwe wegdek van het beweegbare deel veel dunner was dan dat van de oude brug. In de zomer van 1997 bleek echter het nieuwe wegdek te dun en ontstonden vermoeiingsscheuren, waardoor
===Toekomst===
| |||