Versie van 6 okt 2017 17:18 bewerken InternetArchiveBot (overleg \| bijdragen) bots 512.372 bewerkingen 2 (onbereikbare) links aangepast en 0 gemarkeerd als onbereikbaar #IABot (v1.5.4) ← Oudere bewerking		Versie van 19 nov 2017 01:12 bewerken ongedaan maken Algont (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Terugdraaiers 101.277 bewerkingen k sp cylinder => cilinder Nieuwere bewerking →
Regel 30: De dieselversies waren twee driecilinder 1.4 [[Turbocharged Direct Injection\|TDI]] motoren, één van 51 kW en één van 59 kW. Daarboven was een viercilinder 1.9 TDI verkrijgbaar met 77 kW vermogen. Alle drie maakten gebruik van [[Pompverstuiver\|Pompverstuiver]] techniek. In 2010 werd de Roomster gefacelift en werd het motorenpalet gemoderniseerd. De 1,2 liter driepitter basismotor met inmiddels 51 kW bleef, maar zowel de 1,4 als 1,6 liter werden vervangen door een 1,2 liter ~~viercylinder~~viercilinder [[Fuel_Stratified_Injection\|TSI turbo motor]] met 63 of 77 kW. De 77kW versie was ook leverbaar met 7-traps [[DSG\|DSG versnellingsbak]] versnellingsbak. De instapdiesel werd een 1,2 liter ~~driecylinder~~driecilinder [[Turbocharged Direct Injection\|TDI]] die met 55 kW precies tussen de twee oude 1,4 TDI's in viel terwijl de nieuwe 1,6 liter van 77 kW de oude 1,9 motor afloste. Deze motoren gebruiken [[Common-rail\|Common Rail]] techniek. == Škoda Praktik ==

Škoda Roomster: verschil tussen versies