ATB Nieuwe Generatie: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→ATB-EG én ATB-NG: worden -> werden. De Thalys rijdt al jaren over de HSL, en niet meer via Den Haag en Leiden. |
Bewerkingen van Marten de Vries (overleg | bijdragen) op 30 sep 2017 om 17:55 teruggezet - Flirt vallen ook onder het type lightrail, bij stremming hsl word thalys omgeleid |
||
Regel 44:
Er bestaan in Nederland twee typen ATB-NG-treinapparatuur. ATB-NG (met name geïnstalleerd in [[Dieselmaterieel '90|DM '90]]) en de nieuwere ATBL-NL. De beide typen zijn functioneel (nagenoeg) gelijk. De kasten bevatten zowel [[ATB Eerste Generatie|ATB-EG]] als ATB-NG functionaliteit.
[[ProRail]] wilde aanvankelijk ATB-EG en ATB-NG niet samen op één spoorlijn gebruiken, omdat dat de systemen elkaar mogelijk zouden verstoren en er onveilige situaties zouden ontstaan. Om die reden is de ATB-EG op de spoorlijnen Zutphen – Apeldoorn en Zutphen – Hengelo verwijderd bij de installatie van ATB-NG. De lightrailproef op de [[spoorlijn Gouda - Alphen aan den Rijn]], waar naast de ATB-EG ATB-NG geïnstalleerd is, heeft bewezen dat deze twee totaal verschillende systemen elkaar niet verstoren. ATB-NG
Op het baanvak Den Haag Mariahoeve – Hoofddorp wordt de techniek van ATB-NG gebruikt als aanvulling op ATB-EG; dit wordt ook wel [[ATBM+]] genoemd. Hiermee
== Zie ook ==
|