ATB Nieuwe Generatie: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→ATB-EG én ATB-NG: wordt -> werd, omdat de proef al jaren geleden is afgelopen. Inmiddels rijder er FLIRTs, en is de lightrail van de baan. |
→ATB-EG én ATB-NG: worden -> werden. De Thalys rijdt al jaren over de HSL, en niet meer via Den Haag en Leiden. |
||
Regel 46:
[[ProRail]] wilde aanvankelijk ATB-EG en ATB-NG niet samen op één spoorlijn gebruiken, omdat dat de systemen elkaar mogelijk zouden verstoren en er onveilige situaties zouden ontstaan. Om die reden is de ATB-EG op de spoorlijnen Zutphen – Apeldoorn en Zutphen – Hengelo verwijderd bij de installatie van ATB-NG. De lightrailproef op de [[spoorlijn Gouda - Alphen aan den Rijn]], waar naast de ATB-EG ATB-NG geïnstalleerd is, heeft bewezen dat deze twee totaal verschillende systemen elkaar niet verstoren. ATB-NG werd gebruikt door de lightrailvoertuigen en de ATB-EG door het overige materieel (in dit geval [[Stadsgewestelijk Materieel|Sprinters]]).
Op het baanvak Den Haag Mariahoeve – Hoofddorp wordt de techniek van ATB-NG gebruikt als aanvulling op ATB-EG; dit wordt ook wel [[ATBM+]] genoemd. Hiermee
== Zie ook ==
| |||