Wielophanging: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
rv |
|||
Regel 17:
Allereerst maken we een onderscheid tussen:
===
Bij fietsen en motorfietsen is het voorwiel verbonden met het frame door middel van een [[voorvork]]. Deze kan zowel geveerd als ongeveerd uitgevoerd zijn.
Het achterwiel is bij fietsen vaak rechtstreeks en ongeveerd aan het [[Frame (fiets)|frame]] verbonden maar constructies met gebruikmaking van een verende [[achterbrug]] komen steeds meer voor.<br />
Bij moderne motorfietsen wordt gebruikgemaakt van een verende achterwielophanging en dan wordt gebruikgemaakt van of; een verende achterbrug waartussen het wiel geplaatst wordt, oftewel een [[swingarm]] waaraan het wiel eenzijdig verbonden is.
Bij alle tweewielers wordt als vering meestal schroefvering toegepast.
=== Vier-of meerwieligen ===
Regel 35 ⟶ 40:
==== 3. Onafhankelijke wielophanging ====
*Deze is vaak aan de voorzijde van een auto terug te vinden en tegenwoordig ook steeds meer aan de achterzijde. Hierbij hebben de wielen ieder hun eigen ophanging en kunnen geheel onafhankelijk van het wiel aan de andere kant in- en uit veren. Het is een duurdere constructie dan de
* Deze manier van wielophanging kan op meerdere manieren worden bereikt, zoals bijvoorbeeld door middel van:
**Multi Link ophanging
**Veerpoten ([[MacPherson veerpoot|MacPherson systeem]])
**[[Pendelas]]sen
**Bij deze manier van wielophanging wordt veelal afgeveerd door middel van:
***Schroefveren
***Torsiestaven
***[[Hydropneumatisch]]
***Luchtvering
Er wordt vaak van een gecombineerde wielophanging gebruikgemaakt. Bijvoorbeeld onafhankelijk op de voorwielen en een starre as, of semi-onafhankelijk achter.
== Schokdemping ==
| |||