Versie van 17 mei 2016 15:29 bewerken Wutsje (overleg \| bijdragen) moderatoren 104.917 bewerkingen k Wijzigingen door 81.82.205.101 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door KeesDoe ← Oudere bewerking		Versie van 2 okt 2017 15:31 bewerken ongedaan maken 62.131.132.220 (overleg) Aanv. Nieuwere bewerking →
Regel 1: [[Bestand:Differential free.png\|frame\|In dit differentieel wordt het ringwiel (paars) door de motor aangedreven. De paarse kooi draait mee. Het in de kooi gemonteerde vleugelwiel (groen) geeft het vermogen door aan beide zijwielen (rood en geel), die verbonden zijn met de assen en dus met de achterwielen (of voorwielen). Rijdt de auto rechtuit, dan draaien dedeze ~~achterwielen~~wielen met dezelfde snelheid. Het vleugelwiel draait met de kooi mee, maar draait niet om zijn as.]] [[Bestand:Differential locked.png\|250px\|thumb\|Eén wiel (rood) is geblokkeerd. Het vleugelwiel (groen) zal gedwongen over de tanden van het geblokkeerde tandwiel gaan lopen. Hierdoor zal het niet geblokkeerde (gele) wiel met dubbele snelheid worden aangedreven, namelijk de snelheid waarmee de kooi (paars) rondwentelt plus de snelheid van het om zijn as draaiend vleugelwiel.]] ~~In de werktuigbouwkunde is een~~Een '''differentieel''' is in de werktuigbouwkunde een stelsel van [[tandwiel]]en waarmee met één aandrijvende as meerdere rotaties met verschillende snelheden afgetakt kunnen worden. Het is een speciaal soort [[planeetwielmechanisme]]. Een ~~toepassing~~differentieel wordt onder meer istoegepast inbij [[auto]]'s en [[tractor]]s, waar ~~een differentieel~~het tussen de aangedreven wielen zit. Bij het maken van een bocht legt het ´'binnenste´' wiel een kortere weg af en zal dus minder snel draaien dan het buitenste wiel, maar toch aangedreven worden. Bij de niet aangedreven wielen, die onafhankelijk van elkaar rollen, is het draaien met verschillende snelheden geen bezwaar. De gemeenschappelijk aangedreven wielen, aan beide zijden van het voertuig, zullen elkaar echter in een bocht tegenwerken indien ze vast met elkaar verbonden zouden zijn. Dit zou een hoop gewring betekenen, terwijl de banden over het wegdek zouden schuren in plaats van rollen. Het differentieel vormt een soort 'vereffeningsmechanisme' waarbij het mogelijk is dat de aangedreven wielen met verschillende snelheden kunnen draaien. In modderig terrein en op een gladde weg is dit een nadeel, doordat het ene wiel kan gaan slippen en het andere wiel stil kan blijven staan. Om dit te voorkomen is er een zogenaamd ''gelimiteerd slipdifferentieel'' dat met behulp van een [[koppeling]] de krachten weer over beide wielen verdeelt. Een andere mogelijkheid die veel [[terreinwagen]]s hebben, is een [[sperdifferentieel]], een differentieel dat tijdelijk geblokkeerd kan worden (het groene wiel in de tekening hiernaast wordt vastgezet).▼ ▲In modderig terrein en op een gladde weg isheeft ~~dit~~de werking van het differentieel een ~~nadeel~~nadelig gevolg, doordat het ene wiel kan gaan slippen en het andere wiel stil kan blijven staan. Om dit te voorkomen is er een zogenaamd ''gelimiteerd slipdifferentieel'' dat met behulp van een [[koppeling]] de krachten weer over beide wielen verdeelt. Een andere mogelijkheid die veel [[terreinwagen]]s hebben, is een [[sperdifferentieel]], een differentieel dat tijdelijk geblokkeerd kan worden (het groene wiel in de tekening hiernaast wordt vastgezet). ~~Een differentieel is een speciaal soort [[planeetwielmechanisme]].~~ [[Categorie:Werktuigbouwkunde]]

Differentieel (werktuigbouwkunde): verschil tussen versies