Versie van 30 sep 2017 17:38 bewerken Marten de Vries (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 7.589 bewerkingen k Redacitoneel, geen inhoudelijke wijzigingen ← Oudere bewerking		Versie van 30 sep 2017 17:55 bewerken ongedaan maken Marten de Vries (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 7.589 bewerkingen +verwijzing naar vrlijaatsnelheid Nieuwere bewerking →
Regel 9: === Vrijlaatsnelheid === Wanneer de maximaal af te leggen afstand is overschreden laat de treinapparatuur het toe om langzaam naar het volgende baken te rijden, waar de trein een nieuwe rijtoestemming op kan pikken. Deze snelheid is 15 km/h op emplacementen en 30  km/h elders.<ref>{{Citeer Inweb de\| ~~rijtoestemming~~url ~~wordt~~= ~~doorgegeven welke van deze zogenoemde vrijlaatsnelheden geldt~~https://www. ~~Om dit langzame rijden te voorkomen kan kabellus in het spoor gelegd worden, dat ook een ATB-NG-rijtoestemming kan doorgeven~~klassiekebeveiliging. ~~Door op strategische plaatsen kabellussen te plaatsen wordt voorkomen dat deze situatie ontstaat~~com/BVoorschriften/C5504deelII%28L%29.pdf ~~Een~~\| ~~andere mogelijkheid is het plaatsen van extra bakens. Daarmee wordt de afstand verkort waarover de trein met maximaal de vrijlaatsnelheid mag rijden.~~ \| titel = C 5504/II (L) Voorschriften voor de bediening van wissel- en seininrichtingen Automatische Trein-Beïnvloeding. ATBL in TGV PBKA \| auteur = ProRail \| datum = november 2003 \| formaat = pdf \| paginas = pagina 11 \| citaat = Om het baken dat ter hoogte van het sein geplaatst is te kunnen bereiken als het sein uit de stand stop gekomen is, wordt de remcurve bij lage snelheid weggenomen (release-snelheid, voor P-seinen 30 km/h en voor bediende seinen 15 km/h).}}</ref>. In de rijtoestemming wordt doorgegeven welke van deze zogenoemde vrijlaatsnelheden geldt. Om dit langzame rijden te voorkomen kan kabellus in het spoor gelegd worden, dat ook een ATB-NG-rijtoestemming kan doorgeven. Door op strategische plaatsen kabellussen te plaatsen wordt voorkomen dat deze situatie ontstaat. Een andere mogelijkheid is het plaatsen van extra bakens. Daarmee wordt de afstand verkort waarover de trein met maximaal de vrijlaatsnelheid mag rijden. === Informatievoorziening aan de machinist === Regel 59 ⟶ 60: * [https://web.archive.org/web/20060507103153/http://home.conceptsfa.nl/~gstevens/cab_atbng.htm ATB-NG Cabinesignalering] == Verwijzingen == ~~{{Appendix\|1=ref\|2=~~ {{References\|90%}} }} [[Categorie:Automatische treinbeïnvloeding]]

ATB Nieuwe Generatie: verschil tussen versies