Fouga Magister: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
links |
||
Regel 14:
| Startgewicht=2850
| Maxgewicht=3200
| Motor= 2x Turbomeca Marboré [[turbojet]]
| Stuwkracht=elk 3,9
| Topsnelheid=715 km/
| Actieradius=935
| Bereik=
| Dienstplafond=11000
| Bommen= 150 kg op 2 hardpoints
| Raketten= ongeleide raketten en 2x 7,62mm [[FN]] [[mitrailleur]]
| Prijs=
}}
Regel 51:
De CM-170 werd algemeen beschouwd als beste straaltrainer van zijn tijd maar had een nadeel: de CM-170R.1 was uitgerust met de zwakke Marboré II-motoren van 400 kg vermogen die behoorlijk aan kracht moesten inleveren omdat het motorvermogen te zwak bleek t.o.v. het totaalgewicht van het toestel.<br>
Dit was hinderlijk merkbaar bij de start en bij plotselinge vliegbewegingen. De motoren hadden bovendien de neiging tot "flame-out" bij plotselinge vliegbewegingen op grote hoogte en bij slechte weersomstandigheden. Daarom werd bij de ALA en de Luftwaffe de Marboré II vervangen door de Marboré VI-motoren die elk
De Duitse Luftwaffe deed ook tests voor het inbouwen van speciale ''Martin-Baker GZ-4 schietstoelen'' in een Magister. Het toestel met constructienummer 146 werd hiervoor gebouwd door Messerschmitt maar de proeven voldeden niet vanwege de smalle romp. Fouga Magisters waren dus nooit voorzien van schietstoelen; bij noodgevallen moest het glazen cockpitdak afgeworpen worden en moesten de vliegers zelf uit het toestel
== Inzet ==
Fouga Magisters zijn in diverse landen in Afrika door de jaren heen
== Rondvlucht ==
| |||