Vágartunnel: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
zie ook |
1 onbereikbare link(s) gered en 0 gelabeld als onbereikbaar #IABot (v1.5.2) |
||
Regel 33:
Met een lengte van 4,9 km is de Vágatunnilin na de [[Norðoyatunnel]] de op een na langste tunnel van de Faeröer. Het diepste punt ervan ligt op 105 meter onder de zeespiegel. De tunnel is tien meter breed, waarbij de wegbreedte zeven meter bedraagt. De Vágartunnel werd gebouwd in opdracht van een daartoe in 1999 opgerichte [[naamloze vennootschap]], ''Vágatunnilin pf''. De werkzaamheden begonnen op 28 september 2000 op Vágar. Bijna een jaar later, op 27 september 2001, startte ook de bouw op Streymoy. In totaal werd bij de aanleg 327.000 m³ [[Basalt (gesteente)|basalt]] verwijderd, waarvoor 850 ton [[dynamiet]] nodig was. Daarnaast werd in het project 1000 ton [[beton]] verwerkt. De Vágartunnel werd voltooid op 10 december 2002 en had toen 240 miljoen [[Faeröerse kroon|Faeröerse kronen]] (ca. 32 miljoen euro) gekost, waarvan 160 miljoen kronen werd betaald door het [[Løgting]], het Faeröerse parlement.
De Vágartunnel verving de veerdienst tussen Vágar en het aan de westzijde van Streymoy gelegen [[Vestmanna]] en maakte een rechtstreekse wegverbinding mogelijk tussen de [[Luchthaven Vágar]] en de Faeröerse hoofdstad [[Tórshavn]]. De tunnel, die evenals de Norðoyatunnel wordt beheerd door ''Tunnil'', is onderdeel van een [[tolweg]]. De tol dient echter per voertuig te worden betaald en niet, zoals bij het veergeld gebruikelijk was, per persoon.<ref>{{fo}}[https://web.archive.org/web/20080919194605/http://www.tunnil.fo/Default.asp?sida=600 Tunnil -'' Vágatunnilin: Prisir'']</ref> Sinds de aanleg van de tunnel bedraagt de reistijd per bus tussen het vliegveld en Tórshavn iets minder dan een uur.
== Zie ook ==
| |||