ATB Nieuwe Generatie: verschil tussen versies

De rijtoestemming wordt aan de machinist of treinbestuurder getoond met [[Led|leds]] rondom de snelheidsmeter. Een geel lampje markeert de op dat moment geldende maximale snelheid, een matrixdisplay rechtsonder geeft de doelsnelheid binnen 3km aan en een verlichte afstandsbalk toont de afstand tot de doelsnelheid binnen 3km. Wanneer er binnen 3km geen snelheidsverlaging is toont de matrixdisplay de huidige maximumsnelheid en blijft de afstandsbalk overlicht. Op remwegafstand van een snelheidsverlaging of een rood sein begint het systeem aan een remcurve. Hierbij verspringt de gele led naar de doelsnelheid en licht een rood lampje op bij de tot op toen geldende maximumsnelheid. Aan de hand van de remcurve verspringt de rode led geleidelijk omlaag tot de doelsnelheid. De machinist moet 'voor het rode lampje uit' remmen om een ingreep van de treinapparatuur te voorkomen.

Een trein met ATB NG -apparatuur kan ook in [[ATB Eerste Generatie|ATB EG]] -gebied rijden. Omdat de baanapparatuur daar alleen informatie over de huidige maximum snelheid geeft, toont de matrixdisplay in dat geval "EG", is de afstandsbalk niet verlicht en zal er geen remcurve voorkomen. In dat geval wordt er geremd aan de hand van een remcriterium.

Rijdt de trein meer dan 2,5 km/h te snel, dan gaat een waarschuwingslampje branden. Rijdt de trein 5 km/h te snel, dan klinkt een waarschuwingssignaal en rijdt de trein 7,5 km/h te snel dan remt de treinapparatuur.