Moedernegotie: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
1 bron(nen) gered en 0 gelabeld als onbereikbaar #IABot (v1.4.2) |
1 onbereikbare link(s) gered en 0 gelabeld als onbereikbaar #IABot (v1.5.1) |
||
Regel 8:
Uit de Deense registers van de [[Sonttol]], de [[Tol (recht)|tol]] die geheven werd op schepen die door de [[Sont]] voeren (de [[zeestraat]] tussen de [[Noordzee]] en de Oostzee), blijkt dat in 1497 al meer dan de helft van de schepen uit Holland afkomstig was. Per jaar voeren 300 tot 400 Hollandse schepen naar de Oostzee en terug. Rond 1530 hadden de Hollanders meer dan 400 grote handelsschepen in de vaart, meer dan de Engelsen en Fransen gezamenlijk. Amsterdam ontwikkelde zich hiermee in de 16e eeuw tot de centrale graanmarkt van Europa. In 1636 werd een raming gemaakt van de Europese invoer in Amsterdam. Hieruit bleek dat meer dan de helft van de in Amsterdam aangevoerde producten afkomstig was uit de Oostzeeregio.<ref name="lak" />
De [[fluit (schip)|fluit]] was het voornaamste scheepstype waarmee de Oostzeehandel bedreven werd. Dit schip, speciaal voor de Oostzeehandel ontworpen, had een bolle buik en een slank dek, dat een groot laadruim mogelijk maakte. Door het slanke dek kon ook minder tol voor de Sontdoorgang betaald worden Deze tol werd namelijk vastgesteld aan de hand van de breedte van het scheepsdek.<ref>[https://web.archive.org/web/20100919145326/http://www.maritiemmuseum.nl/canon/index.cfm?fuseaction=canon.event&id=14 "Moedernegotie - Handel op de Oostzee (ca. 1590 - 1670)", De maritieme canon van Nederland, Maritiem Museum Rotterdam]</ref>
== Oorsprong van de term "moedernegotie" ==
| |||