Stoptonend sein: verschil tussen versies

177 bytes toegevoegd ,  3 jaar geleden
tekst verhelderd en verwijzingen toegevoegd en verbeterd
(→‎STS-passage: tekst verhelderd en verwijzingen gecompleteerd/verbeterd)
(tekst verhelderd en verwijzingen toegevoegd en verbeterd)
Er is onderscheid tussen terechte ofwel geoorloofde STS-passages en een onterechte ofwel ongeoorloofde STS-passages. Dit onderscheid wordt niet altijd expliciet gemaakt. Als men spreekt over een STS-passage, dan bedoelt men daar meestal een ongeoorloofde STS-passage mee. Verder is er nog de technische STS-passage: Bij een wissel- of seinstoring zet het beveiligingssysteem het sein plotseling op rood, omdat het ontwerp van de beveiligingssysteem [[fail-safe]] is, wat betekent dat bij storingen seinen automatisch op rood gaan. Men spreekt dan van een 'afgevallen sein'. Een machinist kan de trein niet meer vóór het afgevallen sein tot stilstand brengen, behalve als hij van grote afstand kan waarnemen dat het sein afviel. Er is dan geen gevaar voor botsingen of ontsporingen, omdat de betrokken trein een veilige [[rijweg]] had.
 
== Ongeoorloofde STS-passages ==
Een ongeoorloofde STS-passage kwam in de periode 2007&nbsp;-&nbsp;2011 1007 maal voor. Gevolgen waren:<ref>{{Citeer web | url = https://zoek.officielebekendmakingen.nl/blg-177957.pdf | titel = STS-passages 2011 | auteur = Inspectie Leefomgeving en Transport | datum = 18 juni 2012 | formaat = pdf | paginas = pagina 40}}</ref>
* een aanrijding met een andere trein: 15 maal
Bij het [[treinongeval bij Amsterdam Westerpark]] in 2012 was er voor het eerst in 24 jaar een dode onder de reizigers door een STS-passage.
 
In Nederland is het aantal STS-passages verminderd van ruim 250 per jaar in de periode van 2000 tot en met 2007, tot 155 in 2011<ref>{{Citeer web | url = https://zoek.officielebekendmakingen.nl/blg-177957.pdf | titel = STS-passages 2011 | auteur = Inspectie Leefomgeving en Transport | datum = 18 juni 2012 | formaat = pdf | paginas = pagina 21}}</ref>) per jaar, als gevolg van de gedeeltelijke invoering van [[ATB Verbeterde versie]] (ATB-Vv).<ref>{{Citeer web | url = https://zoek.officielebekendmakingen.nl/blg-177957.pdf | titel = STS-passages 2011 | auteur = Inspectie Leefomgeving en Transport | datum = 18 juni 2012 | formaat = pdf | paginas = pagina 83 | citaat : Geconcludeerd kan worden dat, over een periode van 24 maanden van de huidige en nog geplande uitrol van ATB Vv, de risicoreductie doelstelling dicht benaderd wordt (...)}}</ref>) Indien een machinist een STS-passage doet, wordt hij direct van de trein gehaald en vervangen door een andere machinist. Er vindt een onderzoek plaats naar de oorzaak en eventuele achterliggende oorzaken (vermoeidheid, psychische problemen e.d.) en de machinist wordt na herindienststelling tijdelijk begeleid in zijn werk.
 
Een [[treindienstleider]] kan doorgaans moeilijk waarnemen dat er een STS-passage heeft plaatsgevonden. Alleen wanneer een treindienstleider toevallig naar de betreffende locatie kijkt, bijvoorbeeld wanneer met een beeldscherm op deze locatie is ingezoomd, is dit te zien. Het moet de treindienstleider dan opvallen dat een spoor waarvoor geen rijweg is ingesteld plotseling als bezet wordt gemarkeerd<ref>{{Citeer web | url = https://www.onderzoeksraad.nl/uploads/investigation-docs/1175/818f0b9fe628bijlage-bij-h3-humand-factors-aspecten-treindienstleider-door-intergo.pdf | titel = Treinongeval Amsterdam Westerpark, Human Factors aspecten Treindienstleider | auteur = bureaudrs IntergoR. |van datumder = 18 november 2012Weide | formaatmedeauteurs = pdfdrs | paginas = pagina 24 | citaat = In geval van combinatie van diverse bedrijfstoestanden in de werkplek van een treindienstleider is het signaleren van een STS-passage alleen mogelijk indien de treindienstleider op het moment van optreden van de STS-passage zijn aandacht op directe omgeving van de betreffende trein heeft gerichtD.}}</ref>W. Dit probleem is in 2015 deels ondervangen met het systeem 'Waarschuwing Botsgevaar'. Als het systeem een STS-passage detecteert en de stand van de volgende wissels is zodanigBruijn, dat de betreffende trein in botsing zou kunnen komen met een andere trein waar wel een rijweg voor is ingesteld, wordt een opvallende melding op het scherm van de treindienstleider getoond en gaat er tevens een alarmsignaal af via diens GSM-R-toestel. De treindienstleider kan dan beoordelen of het hier daadwerkelijk om een ongeoorloofde STS-passage gaat en hiernaar handelen.
ir M.P. Zeilstra, drs M.S. Wilms | uitgever = Bureau Integro | datum = 18 november 2012 | formaat = pdf | paginas = pagina 24 | citaat = In geval van combinatie van diverse bedrijfstoestanden in de werkplek van een treindienstleider is het signaleren van een STS-passage alleen mogelijk indien de treindienstleider op het moment van optreden van de STS-passage zijn aandacht op directe omgeving van de betreffende trein heeft gericht.}}</ref>. Dit probleem is in 2015 deels ondervangen met het systeem 'Waarschuwing Botsgevaar'. Als het systeem een STS-passage detecteert en de stand van de volgende wissels is zodanig, dat de betreffende trein in botsing zou kunnen komen met een andere trein waar wel een rijweg voor is ingesteld, wordt een opvallende melding op het scherm van de treindienstleider getoond en gaat er tevens een alarmsignaal af via diens GSM-R-toestel. De treindienstleider kan dan beoordelen of het hier daadwerkelijk om een ongeoorloofde STS-passage gaat en hiernaar handelen.
 
== Geoorloofde passages van stoptonende seinen ==
6.458

bewerkingen