Aurich (stad): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 124:
==Verkeer==
Aurich is een zwakke regio voor wat betreft infrastructuur. Dit geldt als een van de redenen van de hoge [[werkloosheid]], die met 13% hoger ligt dan het gemiddelde in Nedersaksen. De werkloosheid in het naburige [[Leer (stad)|Leer]] is ook flink lager. Voorstanders van wegenbouw bepleiten een aftakking naar de [[Bundesautobahn 31|snelweg A31]].
Aurich was een knooppunt van spoorlijnen, van onder andere de [[Kreisbahn Aurich]]. De Kreisbahn, met verbindingen naar [[Leer (stad)|Leer]] en [[Wittmund (gemeente)|Wittmund]], beëindigde de exploitatie in 1969, waarna de spoorlijn is opgebroken en nu dienstdoet als fiets/wandelroute op de [[Ostfriesland Wanderweg]]. Voorstanders van railvervoer pleiten voor de heropening van het in [[1996]] stilgelegde baanvak Aurich-Abelitz, vooral als alternatief voor [[goederenvervoer]]. Zowel de reactivering en modernisering van het baanvak alsook de bouw van een verbindingsweg naar de snelweg gaat gemoeid met grote investeringen. Private initiatieven zamelen geld in om de bouw van een verbindingsweg te bespoedigen. De "[[Spoorwegonderneming|Eisenbahngesellschaft]] Ostfriesland-Oldenburg" e.g.o.o. heeft in [[januari 2003]] de [[verkeersinfrastructuur|infrastructuur]] van het baanvak gekocht om de heringebruikname van het baanvak te stimuleren. Sinds 2008 rijden er weer
Door het [[Eems-Jadekanaal]], dat werd aangelegd tussen 1880 en [[1888]], is Aurich met [[Emden (Nedersaksen)|Emden]] en [[Wilhelmshaven]] verbonden. Dit 72,3 km lange kanaal heeft tegenwoordig alleen nog betekenis voor de [[pleziervaart]]. Er passeren nog zelden vrachtschepen door het kanaal.
| |||