LFP-accu: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting |
4 bron(nen) gered en 0 gelabeld als onbereikbaar #IABot (v1.4.2) |
||
Regel 5:
| EpM= 90
| EpI= 220
| VpM= max. 900<ref>[
| LEff=
| EpE= 1<ref>[http://www.forsenusa.com/batteries.html Lithium Iron Phosphate 'nano' batteries. A Clean, Green Lithium Ion Battery for your Hi Performance Electric Vehicles.] Falcon EV, gezien feb 2009</ref>
Regel 20:
{{Cite journal
| title=Phospho-olivines as positive-electrode materials for rechargeable lithium batteries", A.K. Padhi, K.S. Nanjundaswamy and J.B. Goodenough, J. Electrochem. Soc., 144, 1188-1194 (1997).
| url=http://scitation.aip.org/getabs/servlet/GetabsServlet?prog=normal&id=JESOAN000144000004001188000001&idtype=cvips&gifs=yes&bypassSSO=1
| url=http://archive.is/176o}}</ref> als een kathodemateriaal voor oplaadbare lithiumbatterijen. Vanwege de lage kostprijs, onschadelijkheid, de ruime beschikbaarheid van ijzer, de uitstekende thermische stabiliteit, de veiligheid, goede [[elektrochemie|elektrochemische eigenschappen]] en hoge [[specifieke capaciteit]] (170 [[ampere-uur|mA·h]]/[[Gram (eenheid)|g]]) is deze toepassing van het materiaal enigszins positief ontvangen.<ref name="new materials">{{Cite news▼
| dodeurl=ja
| archiefurl=https://archive.is/20120714094251/http://scitation.aip.org/getabs/servlet/GetabsServlet?prog=normal&id=JESOAN000144000004001188000001&idtype=cvips&gifs=yes&bypassSSO=1
| archiefdatum=2012-07-14
▲
| title=Bigger, Cheaper, Safer Batteries: New material charges up lithium-ion battery work
| url=
| format=html
| format=html}} sciencenews.org</ref><ref name="safer liion">{{Cite journal▼
| dodeurl=ja
| archiefurl=https://web.archive.org/web/20080413033533/http://www.sciencenews.org/articles/20020928/fob4.asp
| archiefdatum=2008-04-13
| title=Building safer Li ion batteries
| url=
| format=html
| dodeurl=ja
| archiefurl=https://web.archive.org/web/20100907082324/http://www.houseofbatteries.com/librarydetail.php?ArticleID=11
| archiefdatum=2010-09-07
}} houseofbatteries.com</ref>
De voornaamste drempel voor commerciële toepassing was de hoge [[inwendige weerstand]]. Dit probleem is inmiddels opgelost, deels door het verkleinen van de deeltjesgrootte en door de deeltjes te voorzien van een laagje koolstof, deels door het [[doteren]] van het materiaal met [[kation]]en als [[aluminium]], [[niobium]] en [[zirkonium]]. In later onderzoek bleek de aanwezigheid van nanoscopische koolstofdeeltjes de belangrijkste factor voor het verhogen van de [[Elektrische geleidbaarheid|geleidbaarheid]].
| |||