Wielophanging: verschil tussen versies

47 bytes toegevoegd ,  4 jaar geleden
linken
(Versie 48901048 van 86.92.246.80 (overleg) ongedaan gemaakt.)
(linken)
[[Bestand:Solid Axle Diagram.gif|miniatuur|starre as]]
[[Bestand:Fuchs Achse.jpg|miniatuur|Schoolvoorbeeld van een aangedreven starre as met nét uit het midden het differentieelhuis[[differentieel]]-huis (Bol)]]
[[Bestand:Twistbeam-suspension-left-fade-rest.JPG|miniatuur|semi-onafhankelijk. De paars gekleurde dwarsbuis laat enige buiging ([[torsie]]) toe zodat de beide wielen beperkt onafhankelijk van elkaar kunnen bewegen.]]
[[Bestand:Mcpherson strut.jpg|miniatuur|Veerpoot. De linksvoor gemonteerde McPherson veerpoot van een [[achterwielaandrijving|achterwielaangedreven]] auto. Binnen de veer is de [[schokbreker]] geplaatst.]]
[[Bestand:5linkM3Dtop.gif|miniatuur|Multi Link Onafhankelijke Achterwielophanging. [[Balhoofdhoek]] (caster), [[Camber (hoek)|camber]] en [[sporing]] blijven constant]]
[[Bestand:KTM Enduromotor01.JPG|miniatuur|[[Enduromotor]], bijna helemaal ingeveerd na een sprong]]
 
De '''wielophanging''' is een [[constructie]] waarmee de wielen aan een voertuig verbonden zijn.
 
== Algemeen ==
Wielen zijn in de regel verbonden met een voertuig met gebruikmaking van een [[Veerveer (mechanica)|veersysteem]], hetgeen een vereiste is voor een comfortabele rit, zelfs als er weinig oneffenheden zijn. Daarnaast zorgt de [[wielophanging]], in combinatie met de vering voor een betere wegligging.<br />
Hierbij is het belangrijk wat de stand van de (het) wiel(en) t.o.v. het voertuig is, de z.g. [[stuurgeometrie]]. Dit wordt met gespecialiseerde apparatuur gemeten en het instellen wordt "uitlijnen" genoemd. Er worden 3 hoeken door middel van de ophanging ingesteld: [[balhoofdhoek]] (caster), [[Camber (hoek)|camber]] en [[sporing]].