Fouga Magister: verschil tussen versies

De '''Fouga CM-170''' ''Magister'' is in de beginjaren 50 van de 20e eeuw ontwikkeld als een lichte tweemotorige jager/trainer voor de Franse [[Armée deFranse l’Airluchtmacht]] (ALA) door het [[Frankrijk|Franse]] [[Air Fouga]]. Het toestel is voorzien van twee achter elkaar geplaatste zitplaatsen in een drukcockpit.

Het toestel werd gekenmerkt door een V-vormige staartsectie. enHet werd mede een commercieel succes omdat het als trainer en als lichtbewapende dagjager kon worden gebruikt. De Fouga Magister is dan ook aan vele landen verkocht. Een speciaal voor de [[Aéronavale]] ontworpen versie werd de ''CM-175 Zéphyr'' die met een haak voor vliegdekoperaties werd uitgerust; hetdeze toestelversie is echter nooit in serie geproduceerd.

In mei 1958 werd ''Air Fouga'' overgenomen door [[Potez|Ets. Henry Potez]]; de firmanaam werd ''Potez-Air Fouga''. In 1966 werd ook ''Potez'' overgenomen door ''[[Sud-Aviation]]''. Enige tijd later veranderde de naam door fusies met andere firma’s in '''[[Aérospatiale]]'''. Ook de [[Duitsland|Duitse]] [[Luftwaffe]] had belangstelling voor de Fouga Magister; er werden er 40 gekocht en nog eens 244 in licentie door ''Heinkel-Messerschmitt'' ([[Union-Sud]]) afgeleverd voor Luftwaffe en [[Marineflieger]].

De [[Duitsland|Duitse]] [[Luftwaffe]] had belangstelling voor de Fouga Magister; er werden er 40 gekocht en nog eens 244 in licentie door ''Heinkel-Messerschmitt'' ([[Union-Sud]]) afgeleverd voor Luftwaffe en [[Marineflieger]]. Andere licentiebouwers waren het [[Finland|Finse]] ''[[Valmet Oy]]'' en het [[Israël]]ische ''[[IAI]]''.

De Fouga Magister was in dienst van de luchtmacht van [[Algerije]], [[België]], [[Brazilië]], [[Kameroen]], [[Finland]], [[Frankrijk]], [[Bondsrepubliek Duitsland (1949-1990)|West-Duitsland]], [[Ierland (land)|Ierland]], [[Cambodja]], [[Libanon]], [[Marokko]], [[Rwanda]], [[El Salvador]], [[Togo]] en [[Oeganda]].

Het succes van de Fouga Magister werd onderstreept doordat twee luchtmacht-demonstratieteams het toestel jarenlang gebruikten; de Franse "[[Patrouille de France]]" en de Belgische "[[Rode Duivels (demonstratieteam)|Rode Duivels]]".

In het begin van de [[1980-1989|jaren 80 van de 20e eeuwtachtig]] werden de toestellen van de Franse luchtmacht vervangen door de [[Sepecat Jaguar]]. Sindsdien zijn veel Magisters over de hele wereld door verzamelaars opgekocht.

Ook in 2007 is de Fouga Magister nog steeds operationeel is bij diverse kleine luchtmachten in Afrika{{feit}}; om hoeveel toestellen het gaat is niet bekend.

Bij de ''Ecole de l’Air'' (vliegopleiding) van de Franse luchtmacht (ALA) werden tussen 1956 en 1958 48 toestellen operationeel en tussen 1958 en 1959 kwamen er nog eens 40 toestellen bij voor de ''Ecole de Chasse'' (jachtopleiding). Deze toestellen waren reeds voorzien van de krachtigere Marbore VI-motoren.

Fouga Magisters zijn in diverse landen in Afrika door de jaren heen daadwerkelijk als dagjager ingezet tegen rebellerende grondtroepen;. bijBij de Europese luchtmachten deed het toestel echter alleen dienst als trainer.

Op vliegveld Lelystad kan er een rondvlucht gemaakt worden met een Fouga Magister.{{feit}}