Dubbele vorkaansluiting: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
"symmetrisch wissel" vervangen door "slank wissel" |
k slank = lang |
||
Regel 1:
Een '''dubbele vorkaansluiting''' is een [[aansluiting (spoorlijn)|aansluiting]] van een dubbelsporige spoorlijn op een viersporige spoorlijn met ongelijkvloerse kruisingen. Vanwege de ongelijkvloerse kruisingen kent een dubbele vorkaansluiting weinig conflicten en heeft zij een grote capaciteit. Bij dubbele vorkaansluitingen worden vaak '
Een tunnel of [[fly-over]], of een viaduct of [[dive-under]], leidt één van de sporen van de dubbelsporige lijn tussen twee sporen van de viersporige spoorlijn. Om de vorkaansluiting doelmatig te laten zijn moet de meestvoorkomende rijrichting van de treinen op elk van deze drie sporen met elkaar overeenkomen. Het middenspoor wordt met in totaal drie [[wissel (spoorweg)|wissel]]s aangesloten op beide sporen van de viersporige spoorlijn. Dit is de vork. Het tweede spoor van de dubbelsporige lijn wordt op dezelfde wijze aangesloten op de twee overige sporen van de viersporige lijn.
Regel 6:
Enkele vorkaansluiting1.svg|Vorkaansluiting met gelijkvloerse kruising. Hierbij ontstaat een conflict bij kruisende treinbewegingen. De vork is donkerblauw ingekleurd.
Enkele_vorkaansluiting1A.svg|Vorkaansluiting met ongelijkvloerse kruising. De vork is donkerblauw ingekleurd.
Enkele vorkaansluiting2.svg|Vorkaansluiting met ongelijkvloerse kruising en
</gallery>
| |||