Zuid-Willemsvaart: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting
Regel 55:
 
===Breedte===
In de bijna twee eeuwen van zijn bestaan is het kanaal danig veranderd. Het oorspronkelijke kanaal was aan het wateroppervlak 10 m breed. Het Belgische deel werd al in de jaren 1840 verbreed, toen het tevens verlengd werd naar Luik en [[Herentals]]. De nieuwe breedte was 15±25 m. Het Nederlandse gedeelte werd tussen 1890 en 1900 gemoderniseerd. Een derde verbreding en verdieping vond plaats in aanloop naar de [[staatsmijnen in Limburg|steenkoolwinning in Zuid-Limburg]] en [[steenkoolmijn van Eisden|in Eisden]]: in de jaren 1920 op hetenkele Nederlandse gedeeltegedeeltes, tussen 1930 en 1935 op het Belgische gedeelte. Een groot deel van het kanaal was voortaan 30 tot 40 m breed.
 
===Verloop===
Op diverse plaatsen heeft het kanaal een ander verloop gekregen. Op het Belgische gedeelte werden, tijdens de modernisering van 1930-5, vier hinderlijke bochten afgesneden dankzij de doorsteken bij [[Lanklaar]], [[Neeroeteren]], [[Voorshoven]] en [[Bocholt (België)|de WaterkantKreyel]]. De oude kanaalarmen bleven in de staat van ±1850. In Maastricht werd veel scheepvaart uitbuiten de stadskernstad geweerdgehouden dankzij het [[Afvoerkanaal (Maastricht)|Afvoerkanaal]] (jaren 1930), een nieuwe verbinding naar de Maas en het [[Julianakanaal]]. Ook rondom Den Bosch was een nieuwe verbinding nodig: het Máximakanaal (zie beneden).
 
Uit moderne tijden stamt de omleiding van [[Helmond]]. Het oude kanaal sneed deze stad in tweeën en de veel gebruikte [[hefbrug]]gen veroorzaakten lange wachttijden. Daarom werd in 1975 tot een verlegging besloten. Het ''fiat'' volgde in 1982. Wegens beperkte financiële middelen moest [[Rijkswaterstaat]] het project in 25 stukken opdelen.<ref>[http://www.cobouw.nl/artikel/119196-nieuw-kanaal-verlost-helmond-van-plaag Cobouw, 11 februari 1994: ''Nieuw kanaal verlost Helmond van plaag''.]</ref> De conjunctuur speelde echter in het voordeel: in 1985 brak een [[laagconjunctuur]] aan die de prijzen deed dalen en de concurrentie deed toenemen. Desondanks vergden de werkzaamheden meer dan de voorziene vijf jaar, doordat de [[Oosterscheldekering]] meer geld opslokte dan verwacht. Eind 1993 was de omleiding eindelijk voltooid.