Magneetzweeftrein: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Robotgeholpen doorverwijzing: Tokyo - Koppeling(en) gewijzigd naar Tokio (stad) |
|||
Regel 43:
In de jaren 80 werd Maglev voor de eerste twee maal commercieel ingezet op relatief korte trajecten en aan lage snelheden: Birmingham Maglev (1984-1995) in het [[Verenigd Koninkrijk]] en de M-Bahn (1989-1991) in [[Berlijn]], [[Duitsland]]. Dit bleek echter geen onderverdeeld succes.
[[File:ECOBEE.jpg|thumb|300px|De [[Incheon Airport Maglev]]]]
Bij de Chinese stad [[Shanghai]] is sinds 2004 een lijn van het type Transrapid opengesteld voor het publiek. De lijn verbindt de luchthaven met het metronetwerk van de stad. Een jaar later opende in Japan de [[Linimo]], een magneetzweeftrein op een negen kilometer lange baan. Deze haalt echter slechts 100 km/h. Een hogesnelheidsmagneetzweeftrein is echter wel in aanbouw: de [[Chūō Shinkansen]] moet tegen 2027 [[Tokio (stad)|Tokyo]] met [[Nagoya]] verbinden met een topsnelheid van 505 km/h. In Zuid-Korea ging in februari 2016 de Incheon Airport Maglev (ontwikkeld in Zuid-Korea) in commerciële dienst als ''[[intercity|metroliner]]''
==== Toepassing in China ====
| |||