Versie van 18 jun 2015 17:35 bewerken 46.253.36.123 (overleg) Geen bewerkingssamenvatting ← Oudere bewerking		Versie van 16 apr 2017 23:06 bewerken ongedaan maken Handige Harrie (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades, Terugdraaiers 80.539 bewerkingen Eng ziekte - gevaar van overtrekken Nieuwere bewerking →
Regel 3: Het '''hoogteroer''' van een [[vliegtuig]] beweegt het toestel om de dwarsas (de as die door het zwaartepunt van links naar rechts loopt), dit noemt men [[stampen (luchtvaart)\|stampen]]. Het bevindt zich aan de achterkant van het [[stabilo]]. Het wordt meestal bediend door de [[stuurknuppel]] naar voren en naar achteren te bewegen. Als de vlieger door middel van het hoogteroer de [[Invalshoek (aanstroming)\|invalshoek]] vergroot, zal de hoogte ~~toe~~toenemen, mits het vliegtuig voldoende snelheid ~~nemen~~heeft. Door de extra weerstand levert het vliegtuig wel snelheid in. Om substantieel te stijgen zal dus ook gas ~~bij gegeven~~bijgegeven moeten worden. Wordt de invalshoek nog verder vergroot, dan zal de snelheid zo ver dalen dat de vleugel [[overtrek\|overtrokken]] raakt en geen lift meer geeft. Als de vlieger door middel van het hoogteroer de invalshoek verkleint, zal dehet ~~machine~~vliegtuig hoogte verliezen. Als hij geen gas terug neemt, zal de snelheid toenemen. Laat de piloot de knuppel los, dan gaat het hoogteroer terug naar de voorkeursstand. Door te [[Trim (standregeling)\|trimmen]] kan de vlieger de krachten op het hoogteroer weg nemen en zo de voorkeursstand veranderen.

Hoogteroer: verschil tussen versies