Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting Label: bewerking met nieuwe wikitekstmodus |
||
Regel 11:
| traject = Alle lijnen in België en grenstrajecten
| aantalkilometers = 3.500 km
| website =[http://
}}
[[Bestand:Belgium_railroad_map.svg|{{largethumb}}|Het Belgische spoorwegnetwerk]]
Regel 22:
De '''Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen''' ('''NMBS'''), [[Frans]]: '''Société Nationale des Chemins de fer Belges''' ('''SNCB'''), is een [[naamloze vennootschap]] die in opdracht van de [[België (hoofdbetekenis)|Belgische]] federale overheid treindiensten in België exploiteert. In 2006 vervoerde de NMBS 197,5 miljoen reizigers, die bij elkaar 9607 miljoen kilometer reisden op het totale netwerk van 3500 kilometer (waarvan 2998 km geëlektrificeerd).
De NMBS is de enige aanbieder van binnenlands personenvervoer per trein in België.
Het logo, een hoofdletter B in een liggende ellips, werd in 1936 ontworpen door Jean de Roy. De artistiek adviseur van de NMBS, de architect [[Henry Van de Velde]], zou de directie hebben aangezet om voor dit ontwerp te kiezen.
Regel 46:
De NMBS stelt ruim 18.600 mensen te werk en realiseert een omzet van ongeveer 1,897 miljard euro (2005). Ze beheert ook haar deelnemingen in vennootschappen als [[Eurostar]], [[Thalys]], [[IFB]], [[TRW]] en anderen.
In 1991 werd de NMBS een 'autonoom overheidsbedrijf'. Om tegemoet te komen aan de [[Europese Unie|EU]]-regelgeving voor een vrije toegang voor alle vervoerders op het Europese spoorwegnet, werd de NMBS op 1 januari 2005 opgesplitst in drie delen: een [[spoorinfrastructuurbeheerder|beheerder van de infrastructuur]] ([[Infrabel]]), een [[spoorwegonderneming|exploitant van de treinen]] (NMBS) en een overkoepelende [[holding]] ([[NMBS-Holding]]). Zij vormen met hun drieën de [[NMBS-Groep]]. Deze driedelige structuur ligt vaak onder vuur bij onder meer politici en vakbondslui.
Momenteel is de NMBS verlieslatend en vooral hierdoor zijn de schulden van de NMBS-Groep in 2010 opgelopen tot 3,08 miljard euro terwijl deze eind 2009 'slechts' 2,73 miljard euro bedroegen. De NMBS-Groep zag het eerste halfjaar 2011 haar omzet stijgen, en slaagde erin het verlies te verkleinen tegenover dezelfde periode vorig jaar. Dankzij de verbeterde resultaten van de NMBS
[[Marc Descheemaecker]], voormalig [[bestuursvoorzitter]] van de NMBS, loodste een zwaar besparingsplan door zijn raad van bestuur. Het hield onder meer in dat 193 treinritten werden geschrapt.<ref>{{cite web|url=http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=UT3HDGFV|title='We zijn het slachtoffer van ons eigen succes'|work=De Standaard}}</ref>
Regel 72 ⟶ 70:
Naast de standaardvervoersprijzen kunnen toeslagen gelden voor een [[Thalys]]rit en voor het reizen naar of van [[Station Brussel-Nationaal-Luchthaven|station Brussel-Luchthaven]], waarvoor de NMBS een zogenoemde [[Diabolo-project|Diabolo-toeslag]] vraagt.
Naast de standaardkaartjes biedt de NMBS voor gereduceerd tarief een weekendbiljet, een heen-en-terugbiljet dat enkel in het weekend geldig is, en hebben bepaalde groepen tariefverminderingen.<ref>{{cite web|url=http://www.werk.belgie.be/defaultTab.aspx?id=23938|title=Tussenkomst van de werkgever in de verplaatsingskosten woon-werkverkeer|date=2 July 2009|work=belgie.be}}</ref>
Er zijn verder abonnementen (zoals treinkaart, schooltreinkaart, nettreinkaart en Campus), meerrittenkaarten (zoals [[Rail Pass]], [[Go Pass 10]], en Key Card) en tijdelijke aanbiedingen. Voor grensoverschrijdende trajecten, inclusief trajecten van/tot de grens, als men voor het andere land over een abonnement of dagkaart beschikt, gelden andere tarieven.
==Blue-bike==
In [[mei 2011]] werd Blue-bike opgericht, een [[fietsdeelsysteem]] dat fietsen aanbiedt
{{zie hoofdartikel|Blue-bike}}
Regel 95 ⟶ 93:
== Externe links ==
* [http://
{{Appendix}}
| |||