Versie van 20 jan 2017 22:04 bewerken Apdency (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Terugdraaiers, moderatoren 115.929 bewerkingen k Gooi- en Vechtstreek → Gooi en Vechtstreek ← Oudere bewerking		Versie van 20 jan 2017 22:07 bewerken ongedaan maken Apdency (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Terugdraaiers, moderatoren 115.929 bewerkingen In de introzin hoeven de plaatsgenoten niet Nieuwere bewerking →
Regel 42: [[Bestand:Busstation Hilversum.JPG\|{{largethumb}}\|Het busstation van het station]] {{Luister2\|Algemene_sfeer_van_station_Hilversum_-_SoundCloud_-_Beeld_en_Geluid.ogg\|Geluid van station Hilversum}} '''Station Hilversum''' is ~~(naast [[station Hilversum Media Park\|Hilversum Media Park]] en [[station Hilversum Sportpark\|Hilversum Sportpark]])~~ een [[spoorwegstation]] in [[Hilversum]]. Station Hilversum is gelegen aan de trajecten [[Amsterdam]]-[[Amersfoort]] en Hilversum-[[Utrecht (stad)\|Utrecht]], de [[Oosterspoorweg (Nederland)\|Oosterspoorweg]]. Het oorspronkelijke station werd geopend op 10 juni [[1874]]. Vanaf het begin was het een belangrijk sneltrein- en [[Intercity]]station. Sinds mei 1995 stopten er twaalf jaar lang geen intercity's, tot woede van de bevolking van Hilversum. Sinds 10 december 2007 stoppen alle treinen weer in Hilversum. Het huidige stationsgebouw werd opgeleverd in [[1992]]. De architect was [[Jan van Belkum]]. In de hal zijn gekleurde ramen naar een ontwerp van [[Joost van Santen]], waardoor eens per dag een lichtstraal valt op een goudkleurige kolom in de stationshal. Naast het station huisvest het gebouw ook een aantal bedrijven waaronder [[PareX Parts Exchange]]. == OV-chipkaart == Regel 56: Naast de aanleg van een derde perron, omvatte het project ook de bouw van een nieuwe tunnel voor fietsers en voetgangers onder het station. Deze vervangt de bestaande voetgangerstunnel en de spoorwegovergang direct naast het station. De tunnel is functioneel in tweeën gedeeld: een stationstunnel voor reizigers en (afgeschermd door een glazen afscheiding) een openbare tunnel met fiets- en voetpad: het is niet mogelijk om in de tunnel van het ene gedeelte in het andere gedeelte te komen. Dat kan alleen via de voor- of achterzijde van het station. Door het verdwijnen van de spoorwegovergang was het mogelijk de perrons in noordelijke richting te verlengen. De verkeersleidingspost (''[[Post T]]''), die sinds 1996 niet meer in gebruik was, en nu in de weg stond van de perronverlenging, is op 29 maart 2008 gesloopt. Met de bouw van de tunnel en het 3e perron (een [[eilandperron]]) is in de tweede helft van [[2006]] begonnen. Op 10 meter diepte is [[ProRail]] bij het slaan van [[damwand]]en echter onverwacht op harde grondlagen gestuit, zodat er met een andere methode verder gewerkt moest worden. Dat verliep succesvol; in november 2006 lag er al een tunneldek onder de sporen 903 en 904. Het nieuwe eilandperron was eind 2007 grotendeels gereed en er is een [[Spoorwegsein\|sein]] bij spoor 904 richting Utrecht/Amersfoort geplaatst met het nummer 30. Sinds maandag 5 november 2007 is de westzijde van het perron, spoor 4, in gebruik voor de treinen in de richting van Naarden-Bussum. Ook is sinds 3 november de nieuwe tunnel in gebruik genomen. Sinds 3 december is ook spoor 5 in gebruik.

Station Hilversum: verschil tussen versies